{"id":921115,"date":"2022-04-06T12:45:11","date_gmt":"2022-04-06T10:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=921115"},"modified":"2022-04-05T19:07:08","modified_gmt":"2022-04-05T17:07:08","slug":"gp-australia-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-australia-2022\/","title":{"rendered":"Gp Australia 2022, nuovo duello tra Leclerc e Verstappen"},"content":{"rendered":"

Gp Australia 2022<\/strong>\u00a0– Per la\u00a0F1<\/strong><\/a> Melbourne coincideva dal 1996 con l’inizio della stagione, ma nelle ultime due stagioni la pandemia ha stravolto i rituali del circus e in Australia non si \u00e8 corso nel 2020 e 2021, sar\u00e0 il terzo appuntamento nel 2022. Vediamo le caratteristiche del tracciato<\/strong>, le<\/strong>\u00a0quote\u00a0<\/strong>e i\u00a0protagonisti<\/strong>.<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

Melbourne<\/strong> <\/a>\u00e8 un tracciato particolare, cittadino ma molto veloce soprattutto nella parte centrale con ampie vie di fuga che di fatto lo rendono pi\u00f9 simile a un circuito permanente. Richiede molto in termini di trazione e aerodinamica nella prima S e nell’ultima parte pi\u00f9 guidata e da questa stagione il layout \u00e8 stato modificato con la curva 6 e la chicane tra le curve 9 e 10 che sono state addolcite e questo comporter\u00e0 una pi\u00f9 facile possibilit\u00e0 per i piloti di stare vicini agli avversari che li precedono rendendo la parte centrale del tracciato pi\u00f9 veloce considerando anche che la curva 13 \u00e8 stata allargata presentando pi\u00f9 opportunit\u00e0 per i sorpassi. Ricavato all’interno dell’Albert Park \u00e8 lungo 5303 metri e presenta 16 curve. Si raggiungono velocit\u00e0 elevate e il degrado delle gomme \u00e8 alto.<\/strong> Le simulazioni indicano che le modifiche al tracciato porteranno a un abbassamento dei tempi sul giro di circa cinque secondi e ci saranno quattro zone Drs.<\/p>\n

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Albo d’oro<\/h2>\n

Fino al 1995 l’Australia, ad Adelaide, chiudeva la stagione. Dal 1996 Melbourne \u00e8 diventata teatro del primo appuntamento del calendario. Quattro vincitori diversi nelle ultime cinque, con Rosberg<\/strong> vincente nel 2014 e 2016 e Hamilton<\/strong> nel 2015, Mercedes che aveva una striscia vincente di tre gare consecutive rotta dal successo di Vettel<\/strong> su Ferrari nel 2017 poi bissato nel meraviglioso trionfo del 2018, ritorno al successo nel 2019 con Bottas\u00a0<\/strong>in quella che rimane l’ultima edizione finora disputata.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

La Ferrari<\/strong> \u00e8 andata via dall’Arabia Saudita con la consapevolezza di essere competitiva anche nei tracciati front oriented, il secondo duello ravvicinato tra Leclerc<\/strong> e Verstappen<\/strong> se l’\u00e8 preso l’olandese e in situazioni di sostanziale equilibrio che sfocia in identiche prestazioni con la Red Bull<\/strong> a fare la differenza sono i dettagli come la seconda Virtual Safety Car a Jeddah dalla quale il campione del mondo \u00e8 uscito con il piccolo margine che gli ha consentito di superare il monegasco. Le rosse sono di nuovo finite entrambe sul podio, gli austriaci hanno avuto la reazione immediata al disastro del Bahrain e in attesa del primo pacchetto di aggiornamenti a maggio non c’\u00e8 motivo di dubitare che anche a Melbourne la lotta per la vittoria rimarr\u00e0 una questione a due o a tre se Sainz<\/strong> e Perez<\/strong> riusciranno a essere competitivi con i rispettivi compagni di squadra. La Mercedes<\/strong> che non ha portato Hamilton<\/strong> in Q2 sembra andare meglio in gara ma non \u00e8 nemmeno vicina alla lotta di vertice, con il britannico e Toto Wolff che si sono apertamente lamentati della monoposto che non ha solo problemi di porpoising ma sembra essere frutto di un progetto sbagliato all’origine e finora Russell<\/strong> \u00e8 andato meglio del sette volte campione del mondo aumentando i dubbi all’interno della scuderia tedesca. Piccoli progressi si sono visti da Alpine<\/strong> e McLaren <\/b>che per\u00f2 non hanno risolto i problemi di affidabilit\u00e0 e restano lontane dalla lotta per il podio. Con una F1 altamente spettacolare e orientata ai sorpassi, tanto che lo stesso Ross Brawn ha aperto alla possibilit\u00e0 di una modifica strutturale del Drs che al momento favorisce nettamente chi segue rispetto a chi precede, con i piloti che non hanno difficolt\u00e0 a guidare in scia agli avversari e non sembrano avere conseguenze negative dalle gomme con spalla ribassata che Pirelli ha reso pi\u00f9 resistenti al degrado evitando di chiedere una modalit\u00e0 di guida che le preservi come succedeva fino alla scorsa stagione, anche in Australia \u00e8 un cittadino anomalo nel quale a fare la differenza se non ci saranno imprevisti provocati da incidenti e ritiri potrebbe essere la strategia. La presenza di quattro zone Drs rischia di favorire ulteriormente i piloti che stanno dietro e forse il leader della gara e questo per alcuni significa che in uno scenario simile a quello dell’Arabia Saudita la Red Bull potrebbe avere un leggero vantaggio, anche se i dati studiati a Maranello hanno confermato che senza il divario prosciugato in regime di Virtual Safety Car non sarebbe stato possibile per Verstappen colmare i circa due secondi di ritardo da Leclerc. I due partono alla pari nelle considerazioni della vigilia e il nostro consiglio \u00e8 di aspettare le prove libere e le qualifiche prima di prendere posizione per valutare i comportamenti di Ferrari e Red Bull anche nella simulazione di gara, con la pioggia che potrebbe rappresentare un’ulteriore incognita.<\/p>\n

<\/div>\n

Gp Australia 2022 quote\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Le quote sono relative alle 12:45<\/strong> del 6.4.2022<\/strong> e potrebbero essere soggette a variazione. Valutare il book di riferimento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nBet365.it<\/a><\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/td>\n2.50<\/td>\n2.25<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n2.20<\/td>\n2.25<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/td>\n9.00<\/td>\n7.50<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/td>\n15.00<\/td>\n15.00<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/td>\n15.00<\/td>\n15.00<\/td>\n<\/tr>\n
Russell<\/td>\n26.00<\/td>\n25.00<\/td>\n<\/tr>\n
Schumacher<\/td>\n67.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Alonso<\/td>\n126.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Gasly<\/td>\n126.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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