{"id":91976,"date":"2018-10-23T15:45:47","date_gmt":"2018-10-23T13:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=91976"},"modified":"2018-10-23T13:42:48","modified_gmt":"2018-10-23T11:42:48","slug":"gp-messico-2018-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-messico-2018-quote\/","title":{"rendered":"Gp Messico 2018, Hamilton pronto alla festa, Vettel nell’occhio del ciclone"},"content":{"rendered":"

Gp Messico 2017<\/strong> – La F1 dopo gli Stati Uniti punta verso sud e si sposta in Messico. Hamilton ha dovuto rimandare la festa per il quinto titolo mondiale ad Austin arrivando terzo ma con 70 punti di vantaggio su Vettel \u00e8 tutto apparecchiato per i festeggiamenti.<\/strong> Al britannico basta non perdere pi\u00f9 di 20 punti dal tedesco per confermarsi iridato, ovvero Vettel dovrebbe vincere e sperare che Hamilton finisca dal settimo posto in gi\u00f9. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

Il circuito intitolato\u00a0ai fratelli Rodriguez<\/strong>\u00a0\u00e8 tornato a ospitare il mondiale nel 2015 stato teatro di tutte le gare di F1 disputate in Messico nella storia. E\u2018 stato rimodernato da Hermann Tilke che ha aggiunto il suggestivo finale dentro un vero e proprio anfiteatro in mezzo alle tribune. Uno degli scenari pi\u00f9 suggestivi del mondiale insieme alla parte finale del tracciato di<\/strong>\u00a0Hockenheim<\/strong>\u00a0<\/a>in Germania. E\u2019 rimasto invariato il lungo rettilineo iniziale, una parte centrale molto guidata e tecnica e il finale pi\u00f9 lento e con due curve insidiose. Lungo 4304 metri,\u00a0la parte veloce pu\u00f2 favorire la potenza della power unit e la sezione guidata si addice di pi\u00f9 a monoposto efficaci aerodinamicamente.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Si inizi\u00f2 a correre in Messico a partite dal 1963 e fino al 1970.\u00a0Poi ci furono quindici anni di interruzione e quindi nel 1986 si ricominci\u00f2 con un\u2019edizione vinta da Gerhard Berger. La gara \u00e8 rimasta in calendario fino al 1992. Salto in avanti di 23 anni, con il restiling dell\u2019autodromo e l\u2019edizione del 2015 vinta da Nico Rosberg e nel 2016 da Lewis Hamilton, egemonia Mercedes interrotta nel 2017 dal successo di Max Verstappen.\u00a0\u00a0<\/strong>Nella storia moderna della F1 ci sono due plurivincitori a Citt\u00e0 del Messico.\u00a0Alain Prost, <\/strong>che vinse nel 1988 su McLaren e nel 1990 su Ferrari. L\u2019altro \u00e8\u00a0Nigel\u00a0Mansell, <\/strong>vincitore nel 1987 e nel 1992, ultima edizione del vecchio millennio, in entrambe le circostanze su Williams. Nelle tre stagioni dell’epoca moderna nella quale si \u00e8 corso ci sono stati tre vincitori diversi.<\/p>\n

I protagonisti<\/h2>\n

Con il titolo praticamente in ghiaccio per Hamilton e che come lo scorso anno pu\u00f2 essere celebrato in Messico, sotto i riflettori c’\u00e8 inevitabilmente Sebastian Vettel<\/strong>. Il tedesco della Ferrari \u00e8 in una crisi emotiva e tecnica che raramente si \u00e8 vista in un pluricampione del mondo. Ad Austin ha sbagliato al venerd\u00ec con la penalizzazione per non avere rallentato durante la bandiera rossa, e di nuovo la domenica al primo giro per il contatto con Ricciardo che ha precluso le sue possibilit\u00e0 di vittoria. In quanto a errori siamo ormai a un numero incalcolabile nel 2018, Baku, Austria, Francia, Germania, Monza, Suzuka, Stati Uniti.<\/strong> Cifre impietose per un pilota che sembra essersi sciolto sotto il peso della pressione di riportare il titolo alla Ferrari e il confronto diretto su Hamilton che lo sta surclassando.<\/p>\n

Ed \u00e8 un peccato perch\u00e9 la Ferrari vista ad Austin \u00e8 tornata la monoposto competitiva che si era vista fino a Monza, non casualmente consentendo a Kimi Raikkonen di ritrovare la vittoria dopo cinque anni dall’ultimo successo in F1 con la Lotus. Un giusto riconoscimento alla carriera rossa del finlandese, che rimane l’ultimo iridato con la Ferrari, e un saluto ideale prima delle ultime tre gare con il cavallino.<\/strong> Resta la sensazione che con un pilota pi\u00f9 freddo e lucido la Ferrari avrebbe potuto portare a casa il mondiale. Non casualmente la rossa non vinceva almeno una gara con entrambi i piloti dal 2008 e ci \u00e8 riuscita di nuovo dieci anni dopo. Al netto degli errori di Vettel, uno sviluppo sbagliato tra Singapore e Suzuka che ha condizionato il campionato proprio come successo nel 2017 con l’affidabilit\u00e0 delle power unit. Significa che a Maranello, contrariamente a quanto succede a Stoccarda, continuano a non riuscire l’ultimo passo in avanti sul piano dell’evoluzione.<\/strong> Dettaglio decisivo quando la differenza tra due scuderie \u00e8 cos\u00ec sottile.<\/p>\n

La Mercedes che funziona perfettamente con il bagnato e in condizioni di meteo incerto a volte si perde con temperature pi\u00f9 alte, il che rende ogni gara una lotteria perch\u00e9 le Pirelli<\/strong> per tutta la stagione hanno avuto un comportamento imprevedibile nelle finestre climatiche e nel degrado quasi sempre inferiore alle previsioni. In un contesto del genere, al netto di una fragilit\u00e0 strutturale ormai evidente, anche la Red Bull pu\u00f2 giocarsi le sue carte. Lo scorso anno proprio a Citt\u00e0 del Messico vinse Verstappen, autore di una gara meravigliosa in Texas. Con Hamilton, Raikkonen e Verstappen ognuno sugli scudi, con Ricciardo di nuovo costretto a guardare la gara dalla pit lane, l’unico che manca all’appello \u00e8 proprio Sebastian Vettel.<\/strong> In prospettiva 2019, quando ci sar\u00e0 anche Charles Leclerc a metterlo sotto pressione, l’obiettivo della Ferrari nelle ultime tre gare della stagione \u00e8 ritrovare un protagonista che \u00e8 fragorosamente scomparso nella stagione pi\u00f9 importante della sua carriera.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 15:45<\/strong> del 23.10.2018<\/strong> e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/b><\/td>\n2.62<\/strong><\/td>\n2.50<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n2.75<\/strong><\/td>\n2.75<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n17.00<\/strong><\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/strong><\/td>\n11.00<\/strong><\/td>\n7.50<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n12.00<\/strong><\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n4.50<\/td>\n5.50<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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