{"id":7369006,"date":"2023-03-16T12:45:20","date_gmt":"2023-03-16T11:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=7369006"},"modified":"2023-03-15T17:38:59","modified_gmt":"2023-03-15T16:38:59","slug":"gp-arabia-saudita-2023-pronostici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-arabia-saudita-2023-pronostici\/","title":{"rendered":"Gp Arabia Saudita 2023, Verstappen sembra gi\u00e0 imprendibile, Ferrari gi\u00e0 in crisi?"},"content":{"rendered":"

Gp Arabia Saudita 2023<\/strong> – La F1 torna in Arabia Saudita per la terza edizione della gara sul tracciato cittadino di Jeddah e l’esordio in Bahrain ha raccontato la storia che tutti si aspettavano, con Verstappen e la Red Bull imprendibili in gara e il rischio concreto di una stagione nella quale l’inno olandese sul gradino pi\u00f9 alto del podio verr\u00e0 ascoltato con costanza da marzo a novembre. Vediamo protagonisti<\/strong>\u00a0e\u00a0quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Anche il Geddah Street Circuit \u00e8 stato progettato da Hermann Tilke ma si tratta di un tracciato urbano non permanente con la caratteristica di essere affrontato in senso antiorario. Si tratta di un circuito che si percorre intorno a 250 km\/h di media il che lo rende il tracciato cittadino pi\u00f9 veloce presente nel calendario ed \u00e8 lungo 6174 metri,<\/strong> secondo soltanto a Spa. Presenta 27 curve, 16 a sinistra e 11 a destra, il numero pi\u00f9 alto tra i circuiti presenti attualmente nel calendario, con tre zone dedicate al Drs e due parti distinte, la prima pi\u00f9 guidata dopo la linea del traguardo che somiglia alla famosa S di Silverstone con Copse, Maggotts e Becketts e la seconda pi\u00f9 veloce ricordando per certi versi il disegno di Hockenheim prima delle modifiche nell’ultimo settore. Con una velocit\u00e0 media altissima e praticamente senza vie di fuga, come a Singapore, ci sono alte probabilit\u00e0 che la gara possa essere condizionata dall’ingresso della safety car e le qualifiche da bandiere gialle e rosse come successo nella scorsa stagione.<\/p>\n

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Albo d’oro<\/h2>\n

Terza edizione della gara e la prima lo scorso anno \u00e8 stata vinta da Lewis Hamilton<\/strong> davanti a Verstappen e Bottas dopo che le due Mercedes avevano conquistato la prima fila in qualifica, risultato che aveva permesso al britannico di giocarsi il mondiale nell’ultimo appuntamento ad Abu Dhabi con il titolo vinto dall’olandese. Nel 2022 successo di Verstappen<\/strong> vincitore del duello ravvicinato con Leclerc in una gara emozionante e ancora una volta decisa dal DRS.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

Cosa ha detto la prima gara della stagione? Che la Ferrari<\/strong> nel 2022 faceva la pole position per poi scontare problemi di affidabilit\u00e0 della power unit in gara e nel 2023 sacrifica la pole position per poi scontare problemi di affidabilit\u00e0 della power unit in gara. Ironia a parte, a Maranello sapevano che a Sakhir sarebbe stato un fine settimana in difesa e a Jeddah, su un tracciato veloce che potrebbe modificare almeno in parte gli equilibri, dovr\u00e0 arrivare una risposta sulla consistenza delle rosse che nella prima gara hanno ingoiato solo bocconi amari. Il ritiro di Leclerc<\/strong> con la power unit ammutolita \u00e8 coinciso sinistramente con le prime sessioni in cui il motore \u00e8 stato fatto girare a pieno regime e anche se il problema \u00e8 stato elettrico e probabilmente causato dalle forti vibrazioni sull’asfalto, l’Arabia Saudita servir\u00e0 a capire se i problemi della scorsa stagione sono stati risolti e intanto il monegasco avr\u00e0 un fine settimana in salita con almeno dieci posizioni di penalit\u00e0 sulla griglia visto che le due centraline che per regolamento devono coprire la stagione sono gi\u00e0 saltate e bisogner\u00e0 montare la terza. Ma la Ferrari paga un degrado delle mescole, sorprendentemente anche la hard oltre alla soft, che rispetto allo scorso anno non \u00e8 stato risolto e nel quadro complessivo dall’introduzione della TD39, che ha penalizzato pi\u00f9 delle altre una monoposto nata per girare bassissima, il divario con la Red Bull<\/strong> sul passo gara \u00e8 aumentato dall’estate in avanti e non solo in inverno non \u00e8 stato accorciato, ma sembra anche aumentato. E’ una conseguenza inevitabile del cambio ai vertici, e se a luglio interrompi lo sviluppo per programmare il 2023 e contemporaneamente inizi a delegittimare Binotto, il rischio che il nuovo progetto non venga fatto progredire correttamente da un gruppo di lavoro che si sente il terreno ballare sotto i piedi non \u00e8 pi\u00f9 un’ipotesi da evitare ma una certezza che difficilmente si pu\u00f2 correggere. Nell’ultima settimana sono saltati Sanchez, non uno qualsiasi ma il responsabile aerodinamico della F23, Rosato, Giacobazzi e altri andranno via, il che non \u00e8 la conseguenza ma la causa dei pezzi di monoposto che si sono visti saltare in Bahrain, dalle ali di gabbiano all’alettone posteriore monopilone ballerino, sulle rosse. Il monegasco ha parlato della scuderia austriaca come di ‘un altro livello’, voci di frizioni tra Vigna e Vasseur si sono accavallate negli ultimi giorni e dare mezzo minuto in tranquilla gestione al resto del gruppo all’esordio non aiuta a credere a un campionato incerto. Al netto dell’enfasi con cui la stampa soprattutto italiana e Domenicali a capo della F1 devono vendere altre 22 gare provando a dichiararle combattute, il vantaggio di Verstappen<\/strong> e forse anche Perez<\/strong> non sembrano dettagli in grado di essere bilanciati dagli avversari grazie agli aggiornamenti nel corso della stagione o a scelte illuminate di setup nei singoli gran premi. Una verit\u00e0 con la quale la Ferrari deve fare i conti in una primavera nella quale fatica a guardare gli avversari che sono davanti ma deve prendere consapevolezza che quelli che stavano dietro, ovvero la Aston Martin<\/strong>, quel divario non l’ha colmato (facendo shopping di tecnici pregiati da Mercedes e Red Bull, pratica che a Maranello dall’epoca di Marchionne non hanno mai voluto approfondire e le poche volte che ci hanno provato si sono sentiti rispondere di no, del resto chi vuole lasciare l’epicentro tecnico e tecnologico della F1 per andare in una periferia motoristica per quanto ricca di storia nella quale non sai mai se domani sar\u00e0 il tuo ultimo giorno di lavoro?) ma dimezzato s\u00ec e che il vero pepe della stagione potrebbe essere capire chi sar\u00e0 la seconda forza del campionato. Alonso<\/strong> ha dimostrato all’esordio che sul passo gara avrebbe conteso anche a Leclerc un podio che per Sainz<\/strong> non \u00e8 mai stata una possibilit\u00e0 concreta e una scelta intrigante potrebbe essere puntare sulla sua presenza tra i primi tre anche in Arabia Saudita, con la Mercedes<\/strong> di Hamilton<\/strong> e Russell<\/strong> che come pronosticato da Toto Wolff \u00e8 al momento la quarta potenza della stagione. Perci\u00f2 bisogner\u00e0 semplicemente verificare le quote del campione del mondo e scegliere se ne vale la pena, considerando che la percentuale di successi da agosto in avanti \u00e8 tale che rischia di essere un affare giocarlo a prescindere. Con i primi due posti che sembrano ipotecati e con l’Aston Martin che su un tracciato front limited potrebbe essere meno a proprio agio, l’opzione di vedere una Ferrari sul podio pu\u00f2 essere un’alternativa realistica con Sainz a 4.00 se non si vuole credere alla rimonta di Leclerc che comunque potrebbe essere facilitata dalla presenza di una o pi\u00f9 safety car su un tracciato cittadino con rare via di fuga. In pochi hanno notato le parole di Marko dopo la gara in Bahrain (‘abbiamo scelto un assetto pensando esclusivamente alla gara mentre Verstappen ne aveva chiesto uno pi\u00f9 orientato alla qualifica’) ma se fosse vero potrebbe significare che anche al sabato la Red Bull potrebbe avere un vantaggio pi\u00f9 ampio di quanto abbia detto la prima qualifica della stagione e in quel caso si pu\u00f2 puntare sulla pole position dell’olandese intorno a 2.00.<\/p>\n

<\/div>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 12:45<\/strong> del 16.3.2023<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/strong><\/td>\nBet365.it<\/a><\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/td>\n5.50<\/td>\n5.50<\/td>\n<\/tr>\n
Alonso<\/td>\n8.50<\/td>\n7.50<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/td>\n17.00<\/td>\n10.00<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/td>\n13.00<\/td>\n10.00<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/td>\n26.00<\/td>\n25.00<\/td>\n<\/tr>\n
Russell<\/td>\n34.00<\/td>\n33.00<\/td>\n<\/tr>\n
Stroll<\/td>\n67.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ocon<\/td>\n501.00<\/td>\n500.00<\/td>\n<\/tr>\n
Gasly<\/td>\n501.00<\/td>\n500.00<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/td>\n501.00<\/td>\n500.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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