{"id":7368866,"date":"2023-03-28T12:45:38","date_gmt":"2023-03-28T10:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=7368866"},"modified":"2023-03-27T14:44:01","modified_gmt":"2023-03-27T12:44:01","slug":"gp-australia-2023-pronostici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-australia-2023-pronostici\/","title":{"rendered":"Gp Australia 2023, Alonso prova a contrastare il dominio Red Bull"},"content":{"rendered":"

Gp Australia 2023<\/strong>\u00a0– Per la\u00a0F1<\/strong><\/a> terza gara della stagione a Melbourne, tracciato che prima della pandemia ospitava il prologo del campionato e che nelle ultime due stagioni \u00e8 stato spostato avanti di un paio di settimane rispetto alla collocazione originale. Vediamo le caratteristiche del tracciato<\/strong>, le<\/strong>\u00a0quote\u00a0<\/strong>e i\u00a0protagonisti<\/strong>.<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

Melbourne<\/strong> <\/a>\u00e8 un tracciato particolare, cittadino ma molto veloce soprattutto nella parte centrale con ampie vie di fuga che di fatto lo rendono pi\u00f9 simile a un circuito permanente. Richiede molto in termini di trazione e aerodinamica nella prima S e nell’ultima parte pi\u00f9 guidata e da questa stagione il layout \u00e8 stato modificato con la curva 6 e la chicane tra le curve 9 e 10 che sono state addolcite e questo comporter\u00e0 una pi\u00f9 facile possibilit\u00e0 per i piloti di stare vicini agli avversari che li precedono rendendo la parte centrale del tracciato pi\u00f9 veloce considerando anche che la curva 13 \u00e8 stata allargata presentando pi\u00f9 opportunit\u00e0 per i sorpassi. Ricavato all’interno dell’Albert Park \u00e8 lungo 5303 metri e presenta 16 curve. Si raggiungono velocit\u00e0 elevate e il degrado delle gomme \u00e8 alto.<\/strong> Le simulazioni indicano che le modifiche al tracciato porteranno a un abbassamento dei tempi sul giro di circa cinque secondi e ci saranno quattro zone Drs.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Fino al 1995 l’Australia, ad Adelaide, chiudeva la stagione. Dal 1996 Melbourne \u00e8 diventata teatro del primo appuntamento del calendario. Quattro vincitori diversi nelle ultime cinque, con Rosberg<\/strong> vincente nel 2014 e 2016 e Hamilton<\/strong> nel 2015, Mercedes che aveva una striscia vincente di tre gare consecutive rotta dal successo di Vettel<\/strong> su Ferrari nel 2017 poi bissato nel meraviglioso trionfo del 2018, ritorno al successo nel 2019 con Bottas\u00a0<\/strong>in quella che rimane l’ultima edizione disputata prima della pandemia, nel 2022 successo di Leclerc<\/strong> che aveva alimentato i sogni di una fuga in classifica che poi non si \u00e8 concretizzata, la rossa su questo tracciato ha vinto tre delle ultime quattro gare disputate.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

Jeddah doveva essere un tracciato pi\u00f9 aderente alle caratteristiche tecniche della Ferrari<\/strong> e la chiave tecnica di questo inizio di stagione \u00e8 nell’enorme superiorit\u00e0 della Red Bull<\/strong> che non permette di visualizzare in termini di distacco i progressi delle sue avversarie. Il dubbio che gli austriaci potessero essere dominanti ovunque e non solo su circuiti come Sakhir \u00e8 stato confermato in Arabia Saudita e come avevamo gi\u00e0 sottolineato prima della seconda gara \u00e8 un divario talmente profondo, superiore al mezzo secondo, che due o tre decimi in pi\u00f9 o in meno a seconda delle gare e delle condizioni dell’asfalto e della temperatura non spostano le gerarchie. Verstappen<\/strong> \u00e8 destinato a dominare il campionato o, nella migliore delle ipotesi, la prima parte per poi forse vedere il divario assottigliarsi ma non azzerarsi in autunno al netto di chi vuole fare credere che la stagione pi\u00f9 lunga della storia possa anche essere combattuta invece che un monopolio austriaco e in questo senso la vittoria di Perez<\/strong> e la quasi parit\u00e0 in classifica tra i due compagni di squadra sono un’anomalia destinata a svanire nelle prossime gare. Gli unici elementi di incertezza che andranno avanti fino alla fine della primavera riguardano i problemi di affidabilit\u00e0 che a Jeddah hanno coinvolto anche il campione del mondo oltre che Stroll<\/strong> e che potrebbero comparire qua e l\u00e0 tra i team di vertice perch\u00e9 la necessit\u00e0 di ottimizzare il peso di ogni componente comporta una fragilit\u00e0 che ha bisogno di tempo per essere risolta. Melbourne sulla carta si addice alla Red Bull e soprattutto alla Aston Martin<\/strong>, che paga nel giro secco in qualifica ma recupera sul passo gara, e se il precedente dello scorso anno ricorda come anche la vettura di Adrian Newey nelle prime gare non \u00e8 ancora esente da problemi meccanici si pu\u00f2 spendere un gettone sul successo di Alonso<\/strong> per una puntata audace, con lo spagnolo che questo tracciato lo ha sempre amato particolarmente e in una gara non lineare potrebbe sfruttare un inizio di stagione superiore alle aspettative. Dare fiducia a Leclerc<\/strong> per la pole position \u00e8 al momento un azzardo ancora pi\u00f9 grande e Sainz<\/strong> non sta certo approfittando dei contrattempi del compagno di squadra per dimostrare che merita di essere considerato un pilota da titolo ammesso che entrambi prima o poi riescano a guidare una monoposto in grado di vincerlo e la SF-23 non lo \u00e8 e non lo sar\u00e0, pagando un concetto aerodinamico affossato dalla TD39, condiviso solo con la Haas e che non presenta margini di crescita significativi oltretutto con il gruppo tecnico che l’ha disegnata ormai fuori da Maranello. La conferma che le rosse siano in mezzo a un guado tecnico tale da rischiare di vedere raramente il podio e di pagare il ritardo anche nel 2024 non aiuta a generare entusiasmo intorno alla F1 cos\u00ec come la concepisce Liberty Media. Con la Mercedes<\/strong> che si \u00e8 esclusa dalla lotta per il vertice almeno fino a Imola e alla comparsa di aggiornamenti che potrebbero cancellare la filosofia zero pods che ha fatto venire l’indigestione a Toto Wolff e Hamilton<\/strong> che come unico obiettivo attuale provare a stare davanti a Russell<\/strong>, non ci sono margini per vedere qualcosa di diverso dalle prime due gare. Con Perez che non sar\u00e0 mai un rivale dell’olandese anche approfittando degli imprevisti che possono capitare in una stagione cos\u00ec lunga, in una gara lineare ci saranno due Red Bull sul podio senza spazio per immaginare una soluzione diversa dalla lotta tra Aston Martin e Mercedes per il terzo posto con l’incognita del potenziale della Ferrari su un tracciato che sembra anche meno congeniale rispetto alla seconda gara della stagione. Abbastanza per ipotizzare che il divario tra il vincitore e il secondo classificato possa essere superiore ai dieci secondi ed \u00e8 l’unica opzione attendibile nel fine settimana in Australia.<\/p>\n

<\/div>\n

Gp Australia 2023 quote\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Le quote sono relative alle 12:45<\/strong> del 28.3.2023<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggette a variazione. Valutare il book di riferimento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nBet365.it<\/a><\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n1.33<\/td>\n1.40<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/td>\n5.00<\/td>\n5.50<\/td>\n<\/tr>\n
Alonso<\/td>\n10.00<\/td>\n7.50<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/td>\n19.00<\/td>\n10.00<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/td>\n26.00<\/td>\n25.00<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/td>\n41.00<\/td>\n33.00<\/td>\n<\/tr>\n
Russell<\/td>\n41.00<\/td>\n33.00<\/td>\n<\/tr>\n
Stroll<\/td>\n126.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ocon<\/td>\n501.00<\/td>\n250.00<\/td>\n<\/tr>\n
Gasly<\/td>\n501.00<\/td>\n250.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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