{"id":72437,"date":"2018-10-20T02:39:20","date_gmt":"2018-10-20T00:39:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=72437"},"modified":"2018-10-20T02:44:52","modified_gmt":"2018-10-20T00:44:52","slug":"gp-stati-uniti-2018-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-stati-uniti-2018-quote\/","title":{"rendered":"Gp Stati Uniti 2018, Hamilton a un passo dal titolo, Vettel penalizzato di tre posizioni"},"content":{"rendered":"

Gp Stati Uniti 2018<\/strong> – La F1 in America per un triplo appuntamento tra Stati Uniti e Messico prima di spostarsi in Brasile e prima opportunit\u00e0 per Hamilton di chiudere matematicamente il discorso per il titolo grazie ai 67 punti di vantaggio su Vettel. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong>\u00a0e\u00a0quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Il\u00a0Circuito delle Americhe<\/strong>\u00a0\u00e8 stato disegnato dall\u2019architetto tedesco Hermann Tilke e lo si vede anche dal disegno del tracciato.\u00a0Suggestiva e tecnica la partenza, con il rettilineo iniziale che si impenna in salita e genera un tornante senza visuale che spesso \u00e8 teatro di sorpassi e bagarre al via. Circuito medio veloce di 5513 metri, con curve veloce che ricordano Silverstone nella prima parte e due lunghi rettilinei.<\/strong>\u00a0Finito di costruire nel 2011, \u00e8 tracciato che ogni tanto in questa stagione \u00e8 sottoposto a violente sferzate di vento o acquazzoni che possono cambiare le qualifiche e la gara. Qui come a\u00a0Dubai<\/strong>\u00a0e a\u00a0Interlagos<\/strong>, si gira in senso antiorario. E\u2019 circuito utilizzato anche dalla\u00a0MotoGp<\/strong>\u00a0<\/a>proprio per le sue caratteristiche, le ampie vie di fuga e la carreggiata larga.<\/p>\n

Albo d\u2019oro<\/h2>\n

Agli albori della F1 si correva a\u00a0Watkins Glen<\/strong>, negli anni Ottanta arriv\u00f2 la moda dei circuiti cittadini. Prima\u00a0Dallas<\/strong>, poi\u00a0Detroit<\/strong>\u00a0e\u00a0Phoenix<\/strong>\u00a0per tre stagioni ciascuna fino a un interruzione dal 1992 al 2000, quando lo scarso appeal degli americani verso il circus port\u00f2 il mondiale lontano dagli Stati Uniti. Si prov\u00f2 in seguito ad abbinare la F1 a un simbolo delle corse a stelle e strisce,\u00a0Indianapolis<\/strong>, correndo a met\u00e0 sull\u2019anello e in parte su un circuito costruito al suo interno. And\u00f2 avanti fino al 2007 e poi altri cinque anni di pausa. Con la costruzione del Circuito delle Americhe si \u00e8 tornati in\u00a0Texas<\/strong>, dove si corre dal 2012. E\u2019\u00a0un circuito targato\u00a0Lewis Hamilton<\/strong>. L\u2019inglese qui ha vinto all\u2019esordio, nel\u00a02012<\/strong>, e poi nel\u00a02014, 2015,<\/strong>\u00a02016 <\/strong>e\u00a02017<\/strong>\u00a0in epoca dominio Mercedes che ad Austin ha una striscia aperta di quattro vittorie consecutive. Con la vittoria dello scorso anno e contando anche il successo del 2007 l’inglese \u00e8 il pilota pi\u00f9 vincente negli Stati Uniti con sei vittorie davanti alle cinque di Senna<\/strong> e Schumacher<\/strong>. L\u2019unica vittoria altrui sul circuito delle Americhe risale a\u00a0Sebastian Vettel<\/strong>, che vinse su Red Bull nel\u00a02013\u00a0<\/strong>in un tracciato sul quale hanno vinto solo campioni del mondo, lui e l’inglese.<\/p>\n

I protagonisti<\/h2>\n

Quante possibilit\u00e0 ha la Ferrari di almeno ritardare la festa di Hamilton e della Mercedes per il quinto titolo mondiale? Il campione del mondo ha 67 punti di vantaggio e ne restano 100 da assegnare nelle ultime quattro gare. Significa che gli basterebbe guadagnare 8 punti su Vettel per confermarsi iridato con tre gare di anticipo.<\/strong> Vincendo e con un secondo posto del tedesco andrebbe a pi\u00f9 74 e non sarebbe campione per un punto. Lo sarebbe vincendo con Vettel terzo e perci\u00f2 \u00e8 chiaro che l’obiettivo Mercedes ad Austin \u00e8 quello della doppietta, gi\u00e0 vista a Sochi e a Suzuka.<\/p>\n

Con queste premesse l’idea di una Ferrari competitiva per la vittoria \u00e8 al momento puramente virtuale. La rossa ha vissuto un fine settimana terrificante in Giappone due settimane fa, con il disastro strategico in qualifica, la rabbia di Arrivabene e l’ennesima gara di rimonta rovinata da un nuovo errore di Vettel che continua a faticare nella lotta corpo a corpo in mezzo al gruppo.<\/strong> Con Raikkonen<\/strong> ormai immerso nel suo mondo solitario il cui futuro \u00e8 Alfa Romeo, a Maranello al momento hanno una squadra a pezzi che ha poco fiuto al muretto, una monoposto in crisi nella gestione delle gomme a determinate temperature, due piloti emotivamente provati per motivi differenti e un futuro pieno di incognite.<\/p>\n

La Mercedes ha risolto magicamente i suoi problemi con le gomme da Monza in avanti, Hamilton ha una striscia aperta di quattro vittorie consecutive, ne ha vinte sei delle ultime sette con il secondo posto di Spa e il suo quinto titolo \u00e8 ampiamente meritato. Il dominio tedesco sta assumendo proporzioni che non si vedevano dal 2016 e lasciano interrogativi per la prossima stagione, con la Ferrari che di nuovo in autunno si \u00e8 smarrita e la cui guida, dopo la scomparsa di Marchionne, sembra improvvisamente priva di un uomo forte nelle decisioni nevralgiche.<\/strong> Ad Austin si capiranno meglio anche i progressi della Red Bull<\/strong>, positiva in Giappone, e di Verstappen<\/strong> che continua a crescere nella gestione della gara anche se non si fa mancare alcune scelte impulsive (vedi contatto con Raikkonen alla S finale con cinque secondi di penalit\u00e0) che ne condizionano le prospettive.<\/p>\n

Aggiornamento 20 ottobre<\/strong>: Momento nero per Sebastian Vettel<\/strong> che nelle FP1 incappa nell’ennesimo errore della stagione, non rallenta come da regolamento durante il regime di bandiera rossa causata dalla necessit\u00e0 di pulire la pista dalla ghiaia e viene penalizzato di tre posizioni sulla griglia di partenza<\/strong>. Un altro regalo a Lewis Hamilton che vede avvicinarsi ulteriormente il quinto titolo mondiale.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 3:45<\/strong> del 20.10.2018<\/strong> e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nMatchpoint<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/b><\/td>\n1.33<\/td>\n1.35<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n7.00<\/strong><\/td>\n6.00<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n7.50<\/strong><\/td>\n7.50<\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/strong><\/td>\n19.00<\/strong><\/td>\n16.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n34.00<\/strong><\/td>\n25.00<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n12.00<\/strong><\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Gp Stati Uniti 2018 – La F1 in America per un triplo appuntamento tra Stati Uniti e Messico prima di spostarsi in Brasile e prima opportunit\u00e0 per Hamilton di chiudere matematicamente il discorso per il titolo grazie ai 67 punti di vantaggio su Vettel. Vediamo\u00a0protagonisti\u00a0e\u00a0quote. Il circuito Il\u00a0Circuito delle Americhe\u00a0\u00e8 stato disegnato dall\u2019architetto tedesco Hermann […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74,51,2],"tags":[237,87],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n