{"id":703945,"date":"2019-11-14T16:45:22","date_gmt":"2019-11-14T15:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=703945"},"modified":"2019-11-13T09:05:59","modified_gmt":"2019-11-13T08:05:59","slug":"gp-brasile-2019-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-brasile-2019-quote\/","title":{"rendered":"Gp Brasile 2019, la Ferrari deve reagire, Leclerc penalizzato in griglia"},"content":{"rendered":"

Gp Brasile 2019<\/strong>\u00a0– La F1 si sposta a Interlagos per la penultima gara della stagione nella quale Hamilton ha chiuso il discorso per il mondiale su Bottas e la Ferrari cerca la reazione dopo la pessima prestazione negli Stati Uniti ma avr\u00e0 Leclerc penalizzato di dieci posizioni in griglia. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Il circuito intitolato\u00a0a Carlos Pace\u00a0<\/strong>fu costruito a Interlagos, quartiere di San Paolo, nel 1940.\u00a0La F1 ci sbarc\u00f2 in pianta stabile nel 1990, dopo avere lasciato spazio a Jacarepagu\u00e0 dal 1981, e non \u00e8 pi\u00f9 uscito dal calendario. Inizialmente apriva la stagione come prima o seconda gara del campionato, nell\u2019ultimo decennio invece \u00e8 stato spostato in autunno e prima di Abu Dhabi era il teatro dell\u2019ultima gara stagionale.<\/strong>\u00a0La configurazione sulla quale corre la F1 \u00e8 lunga 4309 metri ed\u00a0\u00e8 uno dei tre circuiti del calendario sul quale si corre in senso antiorario insieme a Singapore e Austin<\/strong>. Tracciato che intervalla tre lunghi rettilinei tra la parte iniziale e quella finale, la parte centrale \u00e8 guidata e ricca di chicane e curve a gomito che tendono a portare verso l\u2019esterno le vetture.\u00a0Per questo \u00e8 richiesta un\u2019aerodinamica efficiente ma anche la capacit\u00e0 di scaricare a terra i cavalli.<\/strong>\u00a0Un circuito completo che piace ai piloti, anche se l\u2019averlo spostato avanti nella stagione lo sottopone al rischio di veri e propri monsoni che ogni tanto condizionano qualifiche e gara.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

A Interlagos nelle ultime stagioni si \u00e8 parlato solo tedesco e inglese. Quattro delle ultime sei edizioni sono state vinte da un pilota teutonico:\u00a0Vettel<\/strong>\u00a0nel 2013 e nel 2017,\u00a0Rosberg<\/strong>\u00a0nel 2014 e 2015. Considerate le vittorie di Hamilton<\/strong>\u00a0nel 2016 e 2018 e di Button<\/strong> nel 2012, due piloti britannici, l’unico pilota vincente in epoca recente di un’altra nazionalit\u00e0 \u00e8 stato Mark Webber<\/strong> nel 2009 e nel 2011. E\u2019 un tracciato sul quale non c\u2019\u00e8 mai stato un vero dominatore. Lo stesso\u00a0Michael Schumacher<\/strong>\u00a0\u00e8 l\u2019unico ad averci vinto quattro volte, ma due successi sono stati conquistati da tanti piloti. Da\u00a0Felipe Massa<\/strong>\u00a0a\u00a0Juan Pablo Montoya<\/strong>, da\u00a0Mark Webber<\/strong>\u00a0a\u00a0Mika Hakkinen<\/strong>\u00a0passando proprio per Vettel <\/strong>e Rosberg<\/strong>. Il pilota con pi\u00f9 vittorie nel Gp del Brasile \u00e8 Prost con sei, ma solo l’ultima arrivata su questo tracciato, a Jacarepagu\u00e0 le altre.<\/p>\n

Ayrton Senna<\/strong>\u00a0a Interlagos fu capace di vincere due volte. La prima indimenticabile nel 1991, quando aveva il cambio bloccato e si impose davanti ai suoi tifosi con i crampi alle braccia. La seconda nel 1993 dopo un\u2019acquazzone iniziale.\u00a0Per la Ferrari ricordi poco positivi. Nel\u00a02006<\/strong>\u00a0arriv\u00f2 la prima vittoria di\u00a0Massa<\/strong>\u00a0in terra brasiliana, ma la gara \u00e8 ricordata per la grande rimonta di Michael Schumacher che non serv\u00ec a conquistare l\u2019ottavo mondiale dopo la rottura del motore in Giappone e il titolo and\u00f2 per il secondo anno consecutivo a Fernando Alonso. Nel\u00a02008<\/strong>\u00a0la grande illusione dello stesso Massa, che vinse la gara e arriv\u00f2 ai box convinto di avere conquistato il mondiale salvo scoprire qualche secondo dopo che il sorpasso di un\u00a0Hamilton<\/strong>\u00a0in difficolt\u00e0 a Glock nella penultima curva consent\u00ec all\u2019inglese di arrivare quinto e di centrare il primo titolo della carriera. Una delle gare pi\u00f9 drammatiche di sempre. E’ stata l’ultima vittoria di un pilota che non parlasse inglese come prima lingua. Anche nel 2012 fu giornata di pioggia e sfortuna per il Cavallino. Con\u00a0Alonso in lotta con Vettel per il titolo<\/strong>, il tedesco al via si gir\u00f2 e fortunosamente non fu centrato dalle altre vetture. Rimonta, secondo posto che non serve ad Alonso e terzo titolo consecutivo con tre punti di vantaggio sull\u2019asturiano. Ricordo dolce nel 2017 con Vettel che interrompe un digiuno lungo nove anni in un finale di stagione nel quale per\u00f2 \u00e8 costretto ad arrendersi a Hamilton per il titolo mondiale.<\/p>\n

Protagonisti e quote<\/h2>\n

La Ferrari<\/strong> ad Austin improvvisamente \u00e8 ripiombata nelle incertezze di prima della sosta, a Budapest quando prese un minuto dalle Mercedes, distacco simile a quanto visto due settimane fa. La gara americana in tre giorni ha ricordato i motivi per i quali in questa stagione non c’\u00e8 stata storia per il titolo. Problemi di affidabilit\u00e0 a entrambe le vetture, power unit di Leclerc<\/strong> il sabato e sospensione posteriore destra di Vettel<\/strong> la domenica, fatica nella gestione delle gomme e della media in particolare, mancanza totale di competitivit\u00e0 in gara. Una batosta che dovr\u00e0 essere cancellata in Brasile, in un fine settimana che per il francese parte gi\u00e0 in salita. L’unit\u00e0 saltata nelle qualifiche negli Stati Uniti non pu\u00f2 essere riparata e la sostituzione coster\u00e0 a Leclerc dieci posizioni sulla griglia di partenza<\/strong>. Una necessit\u00e0 che si trasforma in opportunit\u00e0 per la Ferrari che avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di sperimentare soluzioni in ottica 2020.<\/p>\n

Che sia stato solo un weekend negativo o il segnale di un malessere pi\u00f9 diffuso si vedr\u00e0 in Brasile e a Interlagos sar\u00e0 la prima gara di Hamilton<\/strong> da sei volte campione del mondo. Ad Austin \u00e8 stato Bottas<\/strong> a trovare un fine settimana da fenomeno ma il britannico ha vissuto un’altra gara di gestione illuminata con le gomme bianche, il segreto della Mercedes<\/strong> nella parte finale della stagione e un’altra interpretazione impeccabile di una giornata che partendo dalla quinta posizione poteva essere difficile. Fa impressione che in 19 gare siano arrivate nove doppiette della scuderia tedesca. Per batterla il prossimo anno servir\u00e0 una Ferrari perfetta, obiettivo ancora lontano per la rossa che deve anche rispondere ai sospetti e alle polemiche generati intorno alla precisazione Fia sul flussometro del carburante che ha portato Verstappen a parlare apertamente di Ferrari che bara e generando la dura reazione di Binotto.<\/p>\n

E’ in crescita costante la Red Bull<\/strong> con la power unit Honda sempre pi\u00f9 consistente, della bont\u00e0 aerodinamica della monoposto si sa da anni e a Interlagos la potenza e la velocit\u00e0 possono avere incidenza solo sul rettilineo finale. Verstappen<\/strong> potrebbe essere la mina vagante per pole position e vittoria senza dimenticare che Albon<\/strong> fuori dai riflettori sta vivendo una parte finale di stagione consistente che gli varr\u00e0 la conferma per il 2020, l’ufficialit\u00e0 dell’accordo \u00e8 arrivata in settimana. In crescita anche Renault<\/strong> e McLaren<\/strong> in lotta per le posizioni di rincalzo al podio, ma per la vittoria della gara non si esce dal sestetto dei tre top team.<\/p>\n

Hamilton<\/strong> favorito per la vittoria a 2.37<\/strong> davanti a Verstappen<\/strong> a 3.75<\/strong> e Bottas<\/strong> a 4.00<\/strong>, pi\u00f9 staccato Vettel<\/strong> a 6.50<\/strong> e ovviamente Leclerc<\/strong> a 11.00<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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