{"id":703863,"date":"2019-10-31T10:45:01","date_gmt":"2019-10-31T09:45:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=703863"},"modified":"2019-10-30T17:48:07","modified_gmt":"2019-10-30T16:48:07","slug":"gp-stati-uniti-2019-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-stati-uniti-2019-quote\/","title":{"rendered":"Gp Stati Uniti 2019, Hamilton pu\u00f2 chiudere il mondiale"},"content":{"rendered":"

Gp Stati Uniti 2019<\/strong>\u00a0– La F1 dopo il Messico rimane ancora in America prima di spostarsi in Brasile e a Austin il sesto titolo mondiale di Lewis Hamilton pu\u00f2 diventare matematica certezza, con quattro punti da guadagnare su Bottas. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong>\u00a0e\u00a0quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Il\u00a0Circuito delle Americhe<\/strong>\u00a0\u00e8 stato disegnato dall\u2019architetto tedesco Hermann Tilke e lo si vede anche dal disegno del tracciato.\u00a0Suggestiva e tecnica la partenza, con il rettilineo iniziale che si impenna in salita e genera un tornante senza visuale che spesso \u00e8 teatro di sorpassi e bagarre al via. Circuito medio veloce di 5513 metri, con curve veloce che ricordano Silverstone nella prima parte e due lunghi rettilinei.<\/strong>\u00a0Finito di costruire nel 2011, \u00e8 tracciato che ogni tanto in questa stagione \u00e8 sottoposto a violente sferzate di vento o acquazzoni che possono cambiare le qualifiche e la gara. Qui come a\u00a0Dubai<\/strong>\u00a0e a\u00a0Interlagos<\/strong>, si gira in senso antiorario. E\u2019 circuito utilizzato anche dalla\u00a0MotoGp<\/strong>\u00a0<\/a>proprio per le sue caratteristiche, le ampie vie di fuga e la carreggiata larga.<\/p>\n

Albo d\u2019oro<\/h2>\n

Agli albori della F1 si correva a\u00a0Watkins Glen<\/strong>, negli anni Ottanta arriv\u00f2 la moda dei circuiti cittadini. Prima\u00a0Dallas<\/strong>, poi\u00a0Detroit<\/strong>\u00a0e\u00a0Phoenix<\/strong>\u00a0per tre stagioni ciascuna fino a un interruzione dal 1992 al 2000, quando lo scarso appeal degli americani verso il circus port\u00f2 il mondiale lontano dagli Stati Uniti. Si prov\u00f2 in seguito ad abbinare la F1 a un simbolo delle corse a stelle e strisce,\u00a0Indianapolis<\/strong>, correndo a met\u00e0 sull\u2019anello e in parte su un circuito costruito al suo interno. And\u00f2 avanti fino al 2007 e poi altri cinque anni di pausa. Con la costruzione del Circuito delle Americhe si \u00e8 tornati in\u00a0Texas<\/strong>, dove si corre dal 2012. E\u2019\u00a0un circuito targato\u00a0Lewis Hamilton<\/strong>. L\u2019inglese qui ha vinto all\u2019esordio, nel\u00a02012<\/strong>, e poi nel\u00a02014, 2015,<\/strong>\u00a02016 <\/strong>e\u00a02017<\/strong>\u00a0in epoca dominio Mercedes che ad Austin aveva una striscia aperta di quattro vittorie consecutive interrotta nel 2018 da Kimi Raikkonen<\/strong> nell’ultima vittoria al volante della Ferrari. Contando anche il successo del 2007 l’inglese \u00e8 il pilota pi\u00f9 vincente negli Stati Uniti con sei vittorie davanti alle cinque di Senna<\/strong> e Schumacher<\/strong>. L\u2019unica vittoria altrui sul circuito delle Americhe risale a\u00a0Sebastian Vettel<\/strong>, che vinse su Red Bull nel\u00a02013\u00a0<\/strong>in un tracciato sul quale hanno vinto solo campioni del mondo.<\/p>\n

Protagonisti e quote<\/h2>\n

Naturalmente il grande protagonista sar\u00e0 Lewis Hamilton<\/strong>, che dopo le ultime due vittorie in Giappone e Messico deve semplicemente chiudere la formalit\u00e0 su Bottas per rendere matematico il suo sesto titolo mondiale e andare a meno uno da Michael Schumacher. Sar\u00e0 il tema dominante a Austin in una gara che potrebbe essere incerta come quella della settimana scorsa.<\/p>\n

Nella tappa messicana la Mercedes ha dimostrato di avere ancora un vantaggio consistente nella gestione delle gomme rispetto alla Ferrari, soprattutto quelle a mescola pi\u00f9 dura. La vittoria di Hamilton \u00e8 stata frutto di una strategia pi\u00f9 lungimirante rispetto a quella della rossa, che ha sacrificato Leclerc nel tentativo di rendere proficua la doppia sosta che invece non si \u00e8 rivelata funzionale anche perch\u00e9 le medie sulla vettura del francese non hanno lavorato come previsto. Un dato statistico rilevante \u00e8 che la Ferrari ha collezionato nove pole position, pi\u00f9 della Mercedes, sette il solo Leclerc che ne ha pi\u00f9 di ogni altro pilota in questa stagione, ma ne ha ricavato solo tre vittorie.<\/strong> La stagione \u00e8 cambiata dopo la sosta, ma il vantaggio della scuderia tedesca in gare decise da piccoli dettagli rimane consistente sia in pista che al muretto.<\/p>\n

A Citt\u00e0 del Messico la maggiore potenza della power unit Ferrari della quale tanto si discute in questi giorni non si \u00e8 vista anche a causa delle temperature rarefatte, ma potrebbe tornare di moda a Austin sul tracciato in cui Kimi Raikkonen lo scorso anno ottenne l’ultima vittoria sulla rossa. Un discorso che non dovrebbe riguardare la Red Bull<\/strong>, alle prese con un Verstappen<\/strong> tornato in modalit\u00e0 ingestibile e che oltre a ritrovarsi invischiato in due gare consecutive in contatti alla prima curva ha gettato al vento la pole position in Messico con un atteggiamento non accettabile per chi viene coltivato con la prospettiva di diventare campione del mondo, anche se in caso di basse temperature la scuderia austriaca potrebbe approfittare della propria aerodinamica per essere pi\u00f9 competitiva del previsto. Dietro la lavagna ci sono anche l’Alfa Sauber<\/strong> per la pessima gestione di Giovinazzi<\/strong> dall’inizio della stagione e la McLaren<\/strong> che ha rovinato ai box l’ottima gara di Lando Norris<\/strong>. Anche il muretto della Ferrari non \u00e8 stato impeccabile e Binotto<\/strong> cercher\u00e0 da questa gara altri passi avanti senza dimenticare che l’orizzonte rosso \u00e8 ormai puntato sul 2020.<\/p>\n

Hamilton<\/strong> favorito per la vittoria a 2.87<\/strong>, Leclerc<\/strong> a 3.00<\/strong>, Vettel<\/strong> a 4.50<\/strong>, Verstappen<\/strong> a 5.50<\/strong>, Bottas<\/strong> a 10.00<\/strong>. Per la pole position, striscia aperta di sei consecutive della Ferrari, il favorito \u00e8 Leclerc<\/strong> a 2.50<\/strong> davanti a Hamilton<\/strong> e Vettel<\/strong> a 3.50<\/strong>, Verstappen<\/strong> a 6.00<\/strong> e Bottas<\/strong> a 11.00<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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