{"id":61946,"date":"2018-09-12T09:45:00","date_gmt":"2018-09-12T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=61946"},"modified":"2018-09-12T08:15:21","modified_gmt":"2018-09-12T06:15:21","slug":"gp-singapore-2018-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-singapore-2018-quote\/","title":{"rendered":"Gp Singapore 2018, Hamilton ha in pugno il mondiale"},"content":{"rendered":"

Gp Singapore 2018<\/strong>\u00a0– La F1 si sposta in Oriente con il suggestivo appuntamento di Singapore prima di toccare Russia e Giappone. Hamilton che batte le Ferrari a Monza, Vettel che continua a sbagliare<\/strong><\/a> quando non dovrebbe e il campione del mondo che ha 30 punti di vantaggio, lo scambio Raikkonen-Leclerc dall’anno prossimo sono gli argomenti di un fine settimana che tradizionalmente \u00e8 tra i pi\u00f9 ricchi di sorprese del calendario. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Tracciato cittadino, pochi spazi per sorpassare, vie di fuga inesistenti, conta in maniera assoluta la trazione, si accelera e si frena intorno a Marina Bay in un disegno a otto pensato da Hermann Tilke. A\u00a0Singapore vengono fuori gare decise principalmente dalle strategie.<\/strong>\u00a0In pi\u00f9 la notturna costringe i piloti ad abituarsi a correre in un orario insolito e l\u2019illuminazione artificiale pu\u00f2 dare problemi a riconoscere le distanze in maniera corretta. E\u2019 una gara spesso interrotta dall\u2019ingresso della Safety Car e sono i dettagli a fare la differenza. Circuito tortuoso di 23 curve con rettilinei corti, tante curve a novanta gradi e poco spazio per i sorpassi. E’ una versione pi\u00f9 lunga, 5065 metri, di Monaco e Hungaroring.<\/strong><\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Singapore \u00e8 terreno prediletto di\u00a0Sebastian Vettel<\/strong>. Il piloto tedesco della Ferrari ha vinto su questo circuito quattro volte da quando la gara si svolge regolarmente a Marina Bay, dal 2008.\u00a0Tre successi consecutivi dal 2011 al 2013 con la Red Bull e la strepitosa affermazione del 2015 con la Ferrari<\/strong>.\u00a0A Singapore si \u00e8 imposto due volte\u00a0Fernando Alonso<\/strong>. Nel 2010 con la Ferrari e nel 2008, nella prima edizione, in una gara passata alla storia per il\u00a0crashgate<\/strong>\u00a0della Renault di Nelson Piquet Jr, il cui incidente fu provocato volutamente per favorire la vittoria del suo compagno di squadra. Gara passata alla storia anche per un errore ai box Ferrari che cost\u00f2 a\u00a0Massa<\/strong>\u00a0vittoria e, successivamente, i punti che regalarono ad Hamilton il mondiale all\u2019ultima gara.\u00a0Lewis Hamilton ha vinto nel 2014 e lo scorso anno, nella gara in cui con il contatto iniziale tra Vettel, Verstappen e Raikkonen la Ferrari ha detto addio al mondiale. In nove anni solo questi tre nomi si sono imposti a Singapore pi\u00f9 quello di Rosberg, vincitore nel 2016.<\/strong>\u00a0E’ una gara nella quale il tedesco della Ferrari trova sempre motivazioni e ritmo superiore alla media oltre alla voglia di dimenticare con una vittoria l’amara partenza della scorsa stagione.<\/p>\n

I protagonisti<\/h2>\n

Sebastian Vettel \u00e8 nell’occhio del ciclone da due settimane. Il contatto al primo giro a Monza con Hamilton che ha rovinato la sua gara \u00e8 l’ennesimo errore, il pi\u00f9 sanguinoso, di una stagione che si sta trasformando in una maledizione principalmente per responsabilit\u00e0 sue. Tra Germania e Italia ci sono tra i 40 e i 50 punti dispersi per errori di guida e con il divario di 30 punti dal campione del mondo si fanno facilmente i conti per arrivare alla conclusione che il pilota tedesco sta dilapidando un vantaggio tecnico che la Ferrari ha dall’estate sulla Mercedes.<\/strong> Senza dimenticare gli altri errori a Baku e in Francia, oltre che in Austria, significa che al momento per la corsa al titolo Vettel ha pi\u00f9 di una intera corsa di svantaggio su Hamilton.<\/p>\n

Si arriva facilmente alla conclusione che il pilota britannico sta superando s\u00e9 stesso. E’ pi\u00f9 veloce quando serve, vedi la domenica a Monza nella gestione delle gomme, non commette errori, vince gare nevralgiche che dovrebbero essere della Ferrari, \u00e8 anche pi\u00f9 fortunato nell’incontrare la pioggia nei momenti giusti. E ha un compagno di squadra che lo aiuti pi\u00f9 di quanto Raikkonen aiuti Vettel. Anche a Monza si \u00e8 visto come Bottas, in maniera plateale e poco piacevole anche per i padroni di Liberty Media, sia stato fondamentale nella perfetta strategia di gara della Mercedes. Al contrario Raikkonen \u00e8 stato insolitamente aggressivo in partenza con Vettel ed \u00e8 stato la causa indiretta del contatto tra il tedesco e l’inglese, confermandosi comunque poco incline ad aiutare apertamente il compagno di squadra anche per motivi di orgoglio.<\/strong> Ma la conseguenza \u00e8 che la Ferrari, quando conta, spesso corre con un solo pilota e per vincere questa battaglia ne servirebbero due. Vedremo se l’annuncio di Raikkonen alla Sauber<\/strong><\/a>, arrivato marted\u00ec insieme all’ufficialit\u00e0 dell’arrivo di Leclerc in Ferrari<\/strong><\/a>, servir\u00e0 a riportare serenit\u00e0 nella squadra e a rendere pi\u00f9 sereno il finlandese nell’aiutare il tedesco.<\/p>\n

Singapore \u00e8 di per s\u00e9 protagonista assoluto, un tracciato senza vie di fuga, pieno di safety car, colpi di scena, situazioni impreviste che possono aiutare chi rincorre. Insieme a Monaco \u00e8 la gara pi\u00f9 difficile da pronosticare e come nel principato potrebbero riemergere le Red Bull, incappate in una brutta figura a Monza con Ricciardo ritirato dopo avere appena montato la nuova power unit Renault. Altre incognite che si aggiungono alla gi\u00e0 difficile situazione emotiva di Vettel e della Ferrari. Al momento il tedesco non merita il mondiale e non sembra in grado di reagire mantenendo i nervi saldi nei momenti in cui servirebbe proprio quello che fa Hamilton, estrarre da ogni fine settimana il massimo possibile.<\/strong> Il mondiale che sembra sempre riaperto appare adesso quasi completamente chiuso.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 9:45<\/strong> del 12.9.2018<\/strong> e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nMatchpoint<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/b><\/td>\n2.25<\/strong><\/td>\n2.25<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n4.50<\/strong><\/td>\n4.00<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n19.00<\/td>\n20.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/strong><\/td>\n10.00<\/strong><\/td>\n9.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n6.00<\/td>\n7.50<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n5.00<\/strong><\/td>\n4.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mondiale piloti<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nMatchpoint<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n2.50<\/strong><\/td>\n2.50<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n1.50<\/strong><\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mondiale costruttori<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Scuderia<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nMatchpoint<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes<\/strong><\/td>\n1.50<\/strong><\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n
Ferrari<\/strong><\/td>\n2.50<\/strong><\/td>\n2.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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