{"id":571731,"date":"2019-09-06T08:45:12","date_gmt":"2019-09-06T06:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=571731"},"modified":"2019-09-05T12:56:31","modified_gmt":"2019-09-05T10:56:31","slug":"gp-italia-2019-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-italia-2019-quote\/","title":{"rendered":"Gp Italia 2019, la Ferrari cerca il secondo sigillo della stagione"},"content":{"rendered":"

Gp Monza 2019<\/strong>\u00a0– La F1 fa tappa a Monza<\/strong>, uno dei gran premi pi\u00f9 suggestivi della stagione e il pi\u00f9 sentito dai tifosi italiani, attesa alimentata dalla strepitosa vittoria di Leclerc a Spa che ha restituito entusiasmo alla rossa salvando parzialmente la stagione. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Monza \u00e8 tempio della velocit\u00e0, una delle piste storiche del mondiale insieme a Spa, Silverstone e Montecarlo. Rettilinei, curva parabolica, varianti.<\/strong>\u00a0Dal 1991 il tracciato lombardo \u00e8 diventato il pi\u00f9 veloce del mondiale. Lungo 5793 metri per 11 curve, il primo rettilineo \u00e8 lunghissimo e presenta una comoda zona di sorpasso all’ingresso della prima variante. Destra veloce al Biassono e Variante della Roggia nella parte pi\u00f9 lenta del tracciato con le due curve di Lesmo che piegano verso destra. Dal Serraglio in discesa si raggiunge la variante Ascari e ci si tuffa verso la Parabolica, una delle curve pi\u00f9 suggestive del mondiale, prima di tornare sul rettilineo di partenza. A parte le varianti a Monza si curva solo verso destra e questo in caso di temperature alte pu\u00f2 essere un elemento che mette in difficolt\u00e0 sospensioni e gomme sinistre, pi\u00f9 sollecitate.<\/strong> Conta la velocit\u00e0 e conta l’aerodinamica. Ecco perch\u00e9 la Mercedes resta favorita in una pista sulla quale la Ferrari nell’ultimo decennio ha sempre sofferto.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

La gara si svolge dal 1922 sull’autodromo brianzolo, e negli ultimi anni \u00e8 terreno di caccia di Lewis Hamilton. L’inglese ha vinto nel 2012, 2014, 2015, 2017 e 2018, un dominio interrotto nel 2016 da Nico Rosberg<\/strong>. Nel 2013 ultimo successo di Sebastian Vettel, che si impose anche nel 2011 e nel 2008, quando su Toro Rosso e sotto la pioggia arriv\u00f2 il suo primo successo in F1.\u00a0<\/strong>Per avere un vincitore diverso dagli ultimi tre campioni del mondo bisogna tornare al 2010, quando Alonso<\/strong> vinse in quella che rimane l’ultima gara di casa conquistata dalla Ferrari. Primatista di vittorie \u00e8 Michael Schumacher<\/strong> con cinque insieme ad Hamilton<\/strong>, davanti a Piquet<\/strong>\u00a0con quattro.\u00a0E’ l’appuntamento pi\u00f9 atteso per Maranello, la gara di casa davanti ai propri tifosi. L’ultimo successo rosso come detto risale al 2010 con Alonso, prima ancora l’ultima vittoria a Monza per Schumacher nel 2006, giorno in cui annunci\u00f2 il proprio ritiro e l’arrivo di Raikkonen come proprio erede.\u00a0<\/strong>La Ferrari vinse a Monza nel 2000 e poi consecutivamente tra il 2002 e il 2004, due volte anche con Rubens Barrichello. Nell’epoca delle power unit sono arrivati cinque successi Mercedes, striscia attualmente aperta.<\/p>\n

Protagonisti e quote<\/h2>\n

La Ferrari sapeva di avere due colpi in canna, a Spa e a Monza. Il primo non lo ha sbagliato grazie a Leclerc, dominante per l’intero fine settimana in Belgio e capace di interrompere il digiuno di vittoria della rossa che durava da Austin nella scorsa stagione. Ci \u00e8 riuscito anche grazie all’aiuto di Vettel, che ha giocato da perfetto compagno di squadra dando strada al francese e rallentando la rincorsa di Hamilton.<\/strong> Stavolta gli ordini di scuderia sono stati gestiti correttamente e Binotto, prima vittoria da team principal, pu\u00f2 arrivare all’appuntamento di casa con pi\u00f9 tranquillit\u00e0.<\/p>\n

L’entusiasmo non cancella la piega presa della stagione. Le rosse faticano enormemente a gestire le gomme medie (ma Leclerc, che ha una guida pi\u00f9 gentile con l’anteriore, ci riesce meglio di Vettel e questo spiega il calo del tedesco dopo la sosta) e le Mercedes ci vanno a nozze, la conferma che la power unit Ferrari \u00e8 la pi\u00f9 potente tra i top team (ci sar\u00e0 la versione evoluta a Monza) ma non sappiamo se la nuova versione dei tedeschi, visti i problemi di Racing Team e Williams, siano state prudenzialmente depotenziate.<\/strong> Ma questa \u00e8 un’altra gara di potenza dove non c’\u00e8 un vero tratto guidato e questo potrebbe favorire le rosse al netto di problemi di gestione di gomme e temperature oltre che di consumi, con la Ferrari spesso costretta al fuel saving nel corso della stagione.<\/p>\n

Probabile che nella lotta per la vittoria non ci sar\u00e0 la Red Bull, con Verstappen<\/strong> probabilmente sottoposto a penalit\u00e0 per cambio di power unit in vista di Singapore che \u00e8 pista adatta agli austriaci, e che sar\u00e0 di nuovo un confronto tra le Ferrari e Hamilton, visto che Bottas<\/strong> dopo la conferma per il 2020 \u00e8 tornato in modalit\u00e0 trasparente. L’olandese ha gestito male la prima curva e l’Eau Rouge e il suo ego non sopporter\u00e0 amorevolmente il fatto che Leclerc si \u00e8 preso in un colpo solo il titolo di pi\u00f9 giovane della storia a conquistare pole position e vittoria a Spa.<\/strong> Gara nella quale anche Giovinazzi<\/strong> dovr\u00e0 dare risposte dopo l’uscita all’ultimo giro di domenica scorsa che ha vanificato una solida gara in rimonta, discorso simile per Ricciardo<\/strong> e la Renault<\/strong> che continuano a sgomitare nel gruppo. Da seguire la McLaren<\/strong> che per un problema di affidabilit\u00e0 ha tolto a Norris<\/strong> un meritato quinto posto ma continua a mostrare segnali di crescita.<\/p>\n

Leclerc<\/strong> favorito a 2.37<\/strong> davanti a Hamilton<\/strong> a 2.75<\/strong>, Vettel<\/strong> a 3.75<\/strong>, Bottas<\/strong> a 11.00<\/strong>, Verstappen<\/strong> a 26.00<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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