{"id":5704401,"date":"2022-10-06T12:45:24","date_gmt":"2022-10-06T10:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=5704401"},"modified":"2022-10-05T17:33:33","modified_gmt":"2022-10-05T15:33:33","slug":"gp-giappone-2022-pronostici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-giappone-2022-pronostici\/","title":{"rendered":"Gp Giappone 2022, altra occasione per Verstappen di chiudere il mondiale"},"content":{"rendered":"

Gp Giappone 2022<\/strong> \u2013 La F1 dopo due stagioni di pausa dovuta alla pandemia torna a Suzuka in uno dei teatri storici del circus ed \u00e8 un momento di estrema tensione per il circus fuori dal tracciato con il budget cap gate che ha monopolizzato le attenzioni negli ultimi giorni e la gara di Singapore non ha modificato sensibilmente lo scenario con Verstappen che sul circuito della Honda pu\u00f2 conquistare il secondo mondiale consecutivo. Vediamo protagonisti<\/strong>\u00a0e\u00a0quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Fu costruito, come Motegi, dalla\u00a0Honda<\/strong>\u00a0nelle vicinanze di Suzuka.\u00a0E\u2019 uno dei circuiti pi\u00f9 tecnici e particolari del mondiale, con la sua forma a otto, una sezione mista dopo la prima curva, una seconda parte velocissima e la S finale che fu teatro del celebre contatto tra Senna e Prost nel 1989 che assegn\u00f2 il titolo al pilota francese. Nonch\u00e9 circuito sul quale Michael Schumacher riport\u00f2 il titolo piloti alla Ferrari nel 2000 dopo ventuno anni di attesa.\u00a0<\/strong>E\u2019 lungo 5807 metri, alterna curve veloci a tornanti, \u00e8 richiesta molta aerodinamica ed \u00e8 particolarmente amato dai piloti.\u00a0<\/strong>Ha ospitato ininterrottamente il Gran Premio del Giappone dal 1987 al 2006, \u00e8 stato sostituito dal Fuji fino al 2009 con il quale poi si \u00e8 alternato nell\u2019ospitare la gara. E\u2019 un tracciato sul quale Vettel e Hamilton si trovano a loro agio.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Fu costruito, come Motegi, dalla\u00a0Honda<\/strong>\u00a0nelle vicinanze di Suzuka.\u00a0E\u2019 uno dei circuiti pi\u00f9 tecnici e particolari del mondiale, con la sua forma a otto, una sezione mista dopo la prima curva, una seconda parte velocissima e la S finale che fu teatro del celebre contatto tra Senna e Prost nel 1989 che assegn\u00f2 il titolo al pilota francese. Nonch\u00e9 circuito sul quale Michael Schumacher riport\u00f2 il titolo piloti alla Ferrari nel 2000 dopo ventuno anni di attesa.\u00a0<\/strong>E\u2019 lungo 5807 metri, alterna curve veloci a tornanti, \u00e8 richiesta molta aerodinamica ed \u00e8 particolarmente amato dai piloti.\u00a0<\/strong>Ha ospitato ininterrottamente il Gran Premio del Giappone dal 1987 al 2006, \u00e8 stato sostituito dal Fuji fino al 2009 con il quale poi si \u00e8 alternato nell\u2019ospitare la gara. E\u2019 un tracciato sul quale Vettel e Hamilton si trovano a loro agio.<\/p>\n

Albo d\u2019oro<\/h2>\n

Sebastian Vettel<\/strong>\u00a0ha vinto quattro volte, sempre su\u00a0Red Bull<\/strong>. Il tedesco conta i successi del\u00a02009,2010<\/strong>,\u00a02012<\/strong>\u00a0e\u00a02013<\/strong>\u00a0e soltanto un suo connazionale,\u00a0Michael Schumacher<\/strong>, in Giappone ha vinto pi\u00f9 di lui, sei edizioni. Anche Hamilton<\/strong> ha quattro successi, nel\u00a02014,<\/strong>\u00a02015,<\/strong>\u00a02017<\/strong>\u00a0e 2018 <\/strong>anche se bisogna aggiungere quello del 2007<\/strong> disputato al Fuji, nel 2016 vittoria di\u00a0Rosberg<\/strong>. Significa striscia aperta di sei vittorie consecutive per la Mercedes che si \u00e8 allungata nel 2019<\/strong> con Bottas<\/strong> nell’ultima edizione disputata.\u00a0Oltre a Vettel, Hamilton e Rosberg anche\u00a0Jenson Button<\/strong>\u00a0nel\u00a02011<\/strong>\u00a0si \u00e8 iscritto nell\u2019albo d\u2019oro. L\u2019ultima vittoria della\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0a Suzuka risale al\u00a02004<\/strong> con Schumacher, un digiuno di diciotto anni per la rossa che nella classifica dei vincitori con 7 \u00e8 seconda alle spalle della McLaren<\/strong> che ne ha 9.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

Ci si domanda se la Red Bull<\/strong> capace di portare al titolo Verstappen<\/strong> nella scorsa stagione e di dominare il 2022 sia frutto solo delle geniali intuizioni di Adrian Newey o di un illecito nella gestione del budget cap. La questione \u00e8 stata discussa in tutte le salse, chi dice che c’\u00e8 in ballo il titolo dello scorso anno e chi soltanto una multa per l’eventuale sforamento, ma avremo notizie solo il 10 ottobre ovvero il giorno dopo la gara in Giappone. Il che \u00e8 perfettamente in linea con le tempistiche Fia, visto che era notte inoltrata quando si \u00e8 saputo chi aveva vinto l’ultima gara, altra brutta figura ed ennesima occasione di attrito con Liberty Media sulla gestione degli eventi di gara dopo che la safety car aveva chiuso prima al traguardo a Monza. In pista per\u00f2 a Singapore la Ferrari<\/strong> ha reso pi\u00f9 spesso il gi\u00e0 corposo volume delle occasioni sprecate buttando al vento una possibile vittoria con Leclerc<\/strong>, che alla vigilia aveva detto che sarebbe servita la gara perfetta e invece ha sbagliato la partenza regalando la prima posizione a Perez<\/strong> e poi arrivando lungo al pit stop, due circostanze in cui sarebbe potuto stare davanti al messicano e invece errori assortiti di pilota e box continuano a portare sul gradino pi\u00f9 alto del podio gli austriaci. Nella giornata in cui Verstappen e la sua scuderia sono stati stranamente imprecisi e nervosi tagliandosi fuori dalla lotta per la vittoria il copione della seconda parte della stagione non \u00e8 comunque cambiato e se anche Perez riesce a sfruttare qualche fine settimana per stare davanti alle rosse e a Sainz<\/strong> \u00e8 chiaro che i passi da percorrere per combattere alla pari per il titolo sono tanti e lunghi, pi\u00f9 di quanto le nove pole position del monegasco facciano pensare a un’analisi pi\u00f9 superficiale. Non ci sono motivi per credere che i valori possano cambiare a Suzuka, pista di trazione, con il Drs della Red Bull che potrebbe tornare a fare la differenza e Verstappen e Perez hanno due vantaggi potenzialmente decisivi, la capacit\u00e0 di portare velocemente le gomme in temperatura e quella di farle durare pi\u00f9 a lungo indipendentemente dalla mescola, caratteristica che si accentua nel campione del mondo e che al netto dei tanti errori commessi dalla Ferrari \u00e8 il vero terreno di crescita sul quale Leclerc si deve confrontare se vuole combattere per il titolo nel 2023. A Singapore la Mercedes<\/strong> ha avuto l’ennesima conferma che non ha margine per combattere per la vittoria con Hamilton<\/strong> e Russell<\/strong> se non in circostanze imprevedibili e se le ultime gare della stagione saranno lineari \u00e8 realistico credere che il campionato si concluder\u00e0 con sole due scuderie capaci di salire sul gradino pi\u00f9 alto del podio. A Suzuka la superiorit\u00e0 di Verstappen potrebbe essere talmente consistente da rendere probabile lo scenario pi\u00f9 semplice con il quale pu\u00f2 diventare campione del mondo per la seconda stagione consecutiva, ovvero vittoria con giro pi\u00f9 veloce indipendentemente dal risultato di Leclerc. Soltanto il meteo, che nella prefettura di Mie \u00e8 previsto incerto nel fine settimana, potrebbe incidere sui valori in qualifica e in gara. Tanto che pi\u00f9 che sulla vittoria si potrebbe spendere un gettone sul margine, che superiore ai 10 secondi al traguardo si gioca intorno a 2.62.<\/p>\n

<\/div>\n

Gp Giappone 2022 quote<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 12:45<\/strong> del 6.10.2022<\/strong> e potrebbero essere soggette a variazione. Valutare il book di riferimento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nBet365.it<\/a><\/strong><\/td>\nSnai<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n1.50<\/td>\n1.65<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/td>\n4.00<\/td>\n3.00<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/td>\n11.00<\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/td>\n13.00<\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/td>\n17.00<\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Russell<\/td>\n21.00<\/td>\n20.00<\/td>\n<\/tr>\n
Norris<\/td>\n201.00<\/td>\n150.00<\/td>\n<\/tr>\n
Alonso<\/td>\n251.00<\/td>\n150.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/td>\n501.0<\/td>\n250.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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