{"id":5704357,"date":"2022-09-27T12:45:10","date_gmt":"2022-09-27T10:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=5704357"},"modified":"2022-09-26T19:48:22","modified_gmt":"2022-09-26T17:48:22","slug":"gp-singapore-2022-pronostici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-singapore-2022-pronostici\/","title":{"rendered":"Gp Singapore 2022, Verstappen pronto a dominare il finale di stagione (e a diventare campione se…)"},"content":{"rendered":"

Gp Singapore 2022<\/strong> \u2013 La F1 si sposta in Oriente con il suggestivo appuntamento di Singapore prima di tornare in Giappone in una delle gare pi\u00f9 incerte del calendario, con l’obiettivo di fare dimenticare l’assurdo finale di gara a Monza con le vetture dietro la safety car e la Red Bull di Verstappen che sembra non avere pi\u00f9 ostacoli su ogni genere di tracciato e che potrebbe conquistare il secondo titolo consecutivo in caso di vittoria se Leclerc arrivasse dal nono posto in poi. Vediamo protagonisti e quote.<\/strong><\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Tracciato cittadino, pochi spazi per sorpassare, vie di fuga inesistenti, conta in maniera assoluta la trazione, si accelera e si frena intorno a Marina Bay in un disegno a otto pensato da Hermann Tilke.\u00a0A\u00a0Singapore vengono fuori gare decise principalmente dalle strategie.\u00a0<\/strong>In pi\u00f9 la notturna costringe i piloti ad abituarsi a correre in un orario insolito e l\u2019illuminazione artificiale pu\u00f2 dare problemi a riconoscere le distanze in maniera corretta.\u00a0E\u2019 una gara spesso interrotta dall\u2019ingresso della Safety Car e sono i dettagli a fare la differenza. Circuito tortuoso di 23 curve con rettilinei corti, tante curve a novanta gradi e poco spazio per i sorpassi. E\u2019 una versione pi\u00f9 lunga, 5065 metri, di Monaco e Hungaroring.<\/strong><\/p>\n

Albo d\u2019oro<\/h2>\n

Singapore era terreno prediletto di\u00a0Sebastian Vettel<\/strong>, il pilota tedesco ha vinto su questo circuito cinque volte da quando la gara si svolge regolarmente a Marina Bay, dal 2008. Tre successi consecutivi dal 2011 al 2013 con la Red Bull e la strepitosa affermazione del 2015 con la Ferrari bissata poi nel 2019 nell’ultima edizione svolta prima della pandemia. A Singapore si \u00e8 imposto due volte Fernando Alonso<\/strong>. Nel 2010 con la Ferrari e nel 2008, nella prima edizione, in una gara passata alla storia per il crashgate della Renault di Nelson Piquet Jr, il cui incidente fu provocato volutamente per favorire la vittoria del suo compagno di squadra. Gara passata alla storia anche per un errore ai box Ferrari che cost\u00f2 a Massa vittoria e, successivamente, i punti che regalarono ad Hamilton il mondiale all\u2019ultima gara. Lewis Hamilton<\/strong> ha vinto nel 2014, nel 2017 e nel 2018. In dodici edizioni solo questi tre nomi si sono imposti a Singapore pi\u00f9 quello di Rosberg<\/strong>, vincitore nel 2016.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

A Monza la F1 in un colpo solo \u00e8 riuscita a perdere non solo credibilit\u00e0 ma anche a rendere evidenti le contraddizioni di un regolamento che va in direzione opposta rispetto allo spettacolo che lo stesso Domenicali ha dichiarato come obiettivo primario delle prossime stagioni. Prima ci sono volute ore per stilare la griglia di partenza a causa dell’enorme numero di piloti con penalit\u00e0, confermando che le stesse scuderie hanno strategie opposte rispetto al regolamento (se aumenti il numero di gare e diminuisci il numero di power unit disponibili nessuno costruisce motori pi\u00f9 resistenti ma tutti preferiscono scontare un certo numero di posizioni in griglia anche pi\u00f9 volte nel corso della stagione per avere a disposizione pi\u00f9 unit\u00e0 da ruotare), poi l’arrivo dietro la safety car che ha generato discussioni feroci nelle ultime due settimane e che \u00e8 conseguenza di normative che di gara in gara vengono interpretate in maniera discorde e frutto di un accordo regolamentare che definire frettoloso \u00e8 eufemistico. Non \u00e8 il modo per avvicinare tifosi e neanche per fare capire quello che sta succedendo a chi si \u00e8 gi\u00e0 avvicinato, ma sono considerazioni che viaggiano su un binario parallelo rispetto ai contenuti tecnici di una stagione che la Red Bull<\/strong> ha iniziato rincorrendo e di cui \u00e8 diventata padrona, a tal punto che nella gara di casa della Ferrari<\/strong> con Verstappen<\/strong> si \u00e8 potuta permettere un carico aerodinamico tale da rendere praticamente inesistente la differenza di rendimento tra soft e medium e trionfare su un tracciato che era sempre stato avaro di soddisfazioni per la scuderia austriaco e per il campione del mondo. Contestualmente la Ferrari, anche in circostanze sfortunate come la tempistica di chiusura della virtual safety car, continua a mettere Leclerc<\/strong> in condizioni di inferiorit\u00e0 sul piano della strategia e anche se la gara con un finale normale avrebbe potuto cambiare, concretamente il monegasco \u00e8 stato costretto a una sosta in pi\u00f9 rispetto al rivale in una gara in cui si era puntato su un assetto estremo per essere pi\u00f9 veloce del campione del mondo e bisognava copiarne la strategia per provare a stargli davanti e costringerlo al sorpasso in pista. Non si vede in che modo Verstappen possa non vincere le prossime gare, visto che le penalit\u00e0 in griglia sono solo un divertente diversivo, se non intervengono elementi esterni. La Mercedes<\/strong>, stavolta con Russell<\/strong>, continua a finire sul podio anche in gare in cui senza essere costretto alla rimonta Sainz<\/strong> sarebbe stato comodamente terzo, e a Singapore in una serata di ulteriore confusione che su questo tracciato \u00e8 sempre invitata puntuale potrebbe avere ambizioni di vittoria. Finale di stagione senza altri argomenti di rilievo, la Ferrari \u00e8 convinta di avere carte da giocare su un tracciato pi\u00f9 favorevole alle caratteristiche della monoposto e del nuovo fondo ma \u00e8 difficile dare fiducia a una scuderia che nelle giornate in cui deve sfruttare le occasioni che si presentano all’interno della gara puntualmente le spreca. Viste le quote, in caso di imprevisti \u00e8 pi\u00f9 redditizio puntare un gettone su Sainz, Hamilton, Russell o sullo stesso Perez.<\/p>\n

<\/div>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 11:45 <\/strong>del 27.9.2022<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n1.40<\/td>\n1.60<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/td>\n5.00<\/td>\n3.50<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/td>\n12.00<\/td>\n7.50<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/td>\n13.00<\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/td>\n17.00<\/td>\n20.00<\/td>\n<\/tr>\n
Russell<\/td>\n17.00<\/td>\n15.00<\/td>\n<\/tr>\n
Norris<\/td>\n226.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Alonso<\/td>\n301.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ocon<\/td>\n501.00<\/td>\n100.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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