{"id":533127,"date":"2019-06-05T16:45:15","date_gmt":"2019-06-05T14:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=533127"},"modified":"2019-06-04T13:15:20","modified_gmt":"2019-06-04T11:15:20","slug":"gp-canada-2019-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-canada-2019-quote\/","title":{"rendered":"Gp Canada 2019, la Ferrari deve voltare pagina"},"content":{"rendered":"

Gp Canada\u00a02019\u00a0<\/strong>– La\u00a0F1<\/a>\u00a0si sposta nel nuovo continente<\/strong>\u00a0per una gara anomala e insidiosa come quella di Montreal, che insieme a Barcellona \u00e8 spesso decisiva per gli aggiornamenti che le squadre portano. Ci si arriva con i mondiali saldamente nelle mani della Mercedes e con una Ferrari che ha necessit\u00e0 di cancellare la figuraccia di Monaco su un tracciato potenzialmente favorevole. Vediamo\u00a0quote\u00a0<\/strong>e protagonisti<\/strong> .<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

Quello di Montreal \u00e8 un tracciato semi permamente situato sull’isola di Notre-Dame ed \u00e8 tra i pi\u00f9 difficili da interpretare per i piloti. Lungo 4361 metri con 15 curve, inaugurato nel 1978 in una prima edizione indimenticabile vinta da Gilles Villeneuve a cui sarebbe stato intitolato il circuito nel 1982 dopo la sua morte.<\/strong><\/p>\n

Presenta una prima curva a gomito, insidiosa alla partenza per l’imbuto che genera, che inizia a sinistra e poi piega a destra prima di due S impegnative che portano verso la parte pi\u00f9 veloce del tracciato. Si arriva al tornante dell’Epingle che introduce un lungo rettilineo. Si raggiunge la velocit\u00e0 di punta prima di inserirsi nell’ultima chicane, un destra sinistra che riporta sulla corsia di partenza sfiorando il Wall of Champions, il muro dei campioni che nel corso degli anni \u00e8 costato gare e a volte stagioni a Damon Hill, Mika Hakkinen, Michael Schumacher e tanti altri.<\/strong> Montreal \u00e8 famoso per essere un tracciato stop and go, frenata e accelerazione, servono motore e velocit\u00e0 di punta e da questo punto di vista la Mercedes, dopo le strette stradine di Montecarlo, potrebbe essere di nuovo favorita con il suo passo lungo. Ma conteranno molto anche i freni e la capacit\u00e0 di fare lavorare le gomme in temperatura in un clima canadese che pu\u00f2 passare rapidamente dal caldo secco all’umido autunnale anche nel corso della stessa giornata.<\/strong>\u00a0Altra variante pu\u00f2 essere la safety car, spesso in pista perch\u00e9 Montreal presenta via di fughe ristrette soprattutto nella prima parte.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Dal 1978 al 2016 soltanto in due stagioni il gran premio del Canada non \u00e8 stato disputato, nel 1987 e nel 2009. E’ territorio di Lewis Hamilton, uno dei suoi circuiti preferiti, sul quale ha vinto sette volte, nel 2007, 2010, 2012 con la McLaren e nel 2015, 2016 e 2017 sulla Mercedes.<\/strong> Il pilota britannico ha eguagliato nella lista dei vincitori\u00a0Michael Schumacher<\/strong>, sette successi di cui tre consecutivi tra il 2002 e il 2004. Nelson Piquet ha vinto tre volte e Jacky Ickx due. Oltre a Hamilton l’unico pilota in attivit\u00e0 che abbia pi\u00f9 di una vittoria in attivo \u00e8\u00a0Vettel nel 2013 e lo scorso anno in una vittoria che per la Ferrari mancava dal 2004. <\/strong>E’ proprio la Mclaren che vanta il maggiore numero di successi, 13, davanti alla Ferrari con 12 e alla Williams con 7.<\/strong><\/p>\n

I protagonisti<\/h2>\n

Montreal \u00e8 territorio di Lewis Hamilton<\/strong> ed \u00e8 normale che sia lui a essere il grande favorito su un circuito che ama particolarmente. Ci arriva dopo due vittorie consecutive a Barcellona e Monaco che hanno ristabilito le gerarchie con Bottas mettendolo nella condizione ideale per il sesto titolo mondiale. Per la Mercedes sei vittorie consecutive e un dominio sulla stagione che non si vede come possa essere messo in discussione.<\/p>\n

Fuori dalla lotta per il mondiale, le luci sono puntate sulla Ferrari dopo il disastroso fine settimana di Monaco, con Leclerc fuori dalla Q1 e tanti errori in pista e fuori. In Canada la situazione dovrebbe essere pi\u00f9 favorevole alla rossa, pi\u00f9 simile al Bahrain con curve medio veloci, ma il problema principale come nel 2016 \u00e8 individuare la finestra di utilizzo delle gomme, che dopo gli aggiornamenti di primavera si \u00e8 rimpicciolita.<\/strong> Se dovesse succedere \u00e8 possibile forse giocarsela con la Mercedes, che avrebbe comunque un vantaggio in configurazione da pole position, ma al momento sembra pi\u00f9 una lotteria che la conseguenza di un lavoro efficace.<\/p>\n

Problemi simili non casualmente ha l’Alfa Romeo<\/strong>, che segue filosoficamente il disegno aerodinamico e concettuale della sorella maggiore, ma \u00e8 indubbio che in un mondiale nel quale una scuderia fa un campionato a parte e le due che inseguono fanno un campionato a parte rispetto a tutte le altre, i motivi di interesse siano al minimo storico. Anche perch\u00e9 ci si mette anche la Pirelli con gomme che durano pi\u00f9 di quanto dovrebbero, vedi le gialle a Monaco sulla Merceds di Hamilton capaci di resistere oltre cinquanta giri alle bianche di Verstappen e Vettel.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 16:45<\/strong> del\u00a05.6.2018<\/strong> e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/b><\/td>\n2.10<\/td>\n2.20<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n3.50<\/strong><\/td>\n3.50<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n4.50<\/strong><\/td>\n4.00<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/strong><\/td>\n6.00<\/strong><\/td>\n5.50<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n26.00<\/strong><\/td>\n20.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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