{"id":45113,"date":"2018-05-12T18:21:32","date_gmt":"2018-05-12T16:21:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=45113"},"modified":"2018-05-12T18:24:14","modified_gmt":"2018-05-12T16:24:14","slug":"gp-spagna-2018-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-spagna-2018-quote\/","title":{"rendered":"Gp Spagna 2018, Mercedes in prima fila, la Ferrari insegue"},"content":{"rendered":"

Gp Spagna 2018\u00a0<\/strong>– La\u00a0F1<\/a>\u00a0<\/strong>arriva nel vecchio continente e in Spagna va in scena uno degli appuntamenti pi\u00f9 importanti della stagione. A Barcellona le squadre portano aggiornamenti nevralgici e spesso la configurazione tecnica delle monoposto \u00e8 quella definitiva che verr\u00e0 sviluppata nel resto dell’annata e in un campionato dove ogni dettaglio pu\u00f2 cambiare le carte in tavola, con la classifica compressa, \u00e8 una gara dal peso specifico elevatissimo. Protagonisti\u00a0<\/strong>e quote\u00a0<\/strong>di una delle gare che possono decidere le gerarchie della stagione.<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

Il circuito di Catalogna, a Montmel\u00f2 circa 20 km a nord est di Barcellona, \u00e8 forse il pi\u00f9 importante dal punto di vista tecnico. E’ opinione diffusa in F1 che se una monoposto va forte qui, \u00e8 capace di farlo su ogni altro tracciato. Non \u00e8 casuale che a Barcellona si svolgano i test invernali che precedono l’inizio della stagione.<\/strong> E’ un circuitocompleto, con un lungo rettilineo iniziale, con curve veloci che tendono a spingerti all’esterno nella parte iniziale e finale e una parentesi centrale guidata ma comunque veloce. E’ richiesta velocit\u00e0 di punta, trazione e anche i freni sono sollecitati. L’equilibrio tra carico aerodinamico e accelerazione fa la differenza su un tracciato lungo 4655 metri con 16 curve. I piloti lo amano, la Pirelli lo considera particolarmente attendibile per l’usura dei pneumatici. Spesso non \u00e8 una gara spettacolare ma \u00e8 una sorta di cartina tornasole per i valori che si vedranno nel resto della stagione.<\/strong> Record sul giro che appartiene a Kimi Raikkonen<\/strong>, 1:21.670 stabilito su Ferrari nel 2008, ma verr\u00e0 abbattuto nel fine settimana come sta succedendo da inizio stagione con le nuove monoposto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Il Gp di Spagna \u00e8 presente nel calendario dagli albori del mondiale ed \u00e8 una presenza fissa a partire dal 1967. Con una parentesi tra il 1982 e il 1985, quando non si \u00e8 disputato, si \u00e8 svolto nel passato a Jarama, sul circuito del Montjuich sempre a Barcellona e a Jerez della Frontera prima di approdare definitivamente a Montmel\u00f2 dal 1991.<\/strong> La prima edizione fu vinta da Nigel Mansell su Williams e il maggiore numero di successi appartiene a Michael Schumacher<\/strong>, vincitore di 6 edizioni nonch\u00e9 ultimo ad avere vinto pi\u00f9 edizioni consecutive. Il tedesco ha fatto poker tra il 2001 e il 2004 nell’epoca del dominio Ferrari, prima di lui Mika Hakkinen su McLaren aveva vinto tre edizioni consecutive tra il 1998 e il 2000.<\/strong> A quota 3 vittorie nella storia ci sono anche Alain Prost<\/strong> e Jackie Stewart<\/strong> oltre al finlandese e a Mansell<\/strong>. Tra i piloti in attivit\u00e0 soltanto Raikkonen<\/strong> e Alonso<\/strong> hanno vinto due volte, il pilota della Ferrari nel 2005 e nel 2008, lo spagnolo nel 2006 e nel 2013. Interessante notare che dal 2005 al 2017 in Spagna ci sia sempre stato un vincitore diverso.<\/strong> Vinse Massa<\/strong> nel 2007, Button<\/strong> nel 2009, Webber<\/strong> nel 2010, addirittura Maldonado<\/strong> nel 2012 all’apice della sua carriera di sfasciacarrozze con la Williams. E’stato Lewis\u00a0Hamilton<\/strong>\u00a0a interrompere la striscia vincendo nel 2017 per la seconda volta in carriera bissando il successo del 2014.\u00a0Vettel su questo tracciato ha vinto una sola volta,<\/strong>\u00a0su Red Bull nel 2011. La Ferrari qui vanta il maggiore numero di vittorie, 12 davanti alle 8 della McLaren e alle 7 della Williams.<\/p>\n

I protagonisti<\/h2>\n

La Ferrari dopo quattro gare si morde le mani. Ha sbagliato strategia in Cina e si \u00e8 ripetuta a Baku, non marcando Bottas ma optando per una soluzione conservativa poi vanificata dalla Safety Car e dall’errore di Vettel, che continua a mostrare ombre inquietanti nella gestione di gara quando l’elemento emotivo diventa dominante.<\/strong>\u00a0L’eccessiva foga nel tentativo di sorpassare Bottas alla ripartenza nel finale, sia pure provocata dalla necessit\u00e0 di evitare l’attacco di Hamilton, potrebbe essere pagata cara quando si faranno i conti per un mondiale se la classifica rimarr\u00e0 cos\u00ec corta. Il risultato \u00e8 che la rossa ha avuto ampiamente la monoposto pi\u00f9 competitiva nella prima parte del mondiale e invece di scappare in classifica con il pilota tedesco si trova a inseguire a quattro punti di distanza Lewis Hamilton<\/strong>, primo in classifica nonostante forse il momento pi\u00f9 difficile della propria carriera.<\/p>\n

Ferrari che deve capitalizzare un vantaggio che potrebbe assottigliarsi dal Canada in avanti e Mercedes che finora non \u00e8 riuscita a risolvere i problemi di gestione di gomme e temperature e che a Barcellona \u00e8 sotto la lente di ingrandimento perch\u00e9 la classifica non nasconde difficolt\u00e0 inattese all’inizio della stagione. La Red Bull continua a essere un’incognita, velocissima il venerd\u00ec e in certi tratti di gara, lenta il momento successivo a conferma del fatto che la scuderia austriaca \u00e8 soltanto il terzo incomodo di un mondiale che sar\u00e0 deciso da episodi e dettagli ma rimarr\u00e0 una battaglia esclusiva tra Ferrari e Mercedes.<\/strong> Con Verstappen<\/strong> che continua a essere direttamente o indirettamente la fonte dei guai della rossa, un talento enorme che si sta bruciando con una testa non all’altezza del piede, la scorrettezza di Baku potrebbe avere chiuso definitivamente ogni possibilit\u00e0 di rinnovo di Ricciardo<\/strong> con la Red Bull e anche il mercato piloti si accende.<\/p>\n

Barcellona \u00e8 pista tradizionale per antonomasia, tutto l’opposto dell’Azerbaijan, e i rapporti di forza dovrebbero tornare pi\u00f9 credibili anche se Leclerc<\/strong>, altro nome per il futuro Ferrari, due settimane fa con un sesto posto inaspettato ha portato i primi punti all’Alfa Romeo Sauber (che per\u00f2 ha perso per strada il direttore tecnico Zander) e il proprio nome sulla cartina dei grandi talenti del futuro. Interessante anche verificare la crescita della Renault<\/strong>.<\/p>\n

Due considerazioni interessanti. La prima \u00e8 che in questo mondiale incerto finora chi \u00e8 partito davanti ha vinto soltanto una volta, con Vettel in Bahrain, dove serv\u00ec una rischiosa strategia con le gomme che ci porta al punto successivo. Si pensava che sarebbe stato un campionato nel quale, come negli anni passati, la pole position sarebbe stata decisiva per la vittoria e invece finora \u00e8 stato esattamente il contrario. La seconda \u00e8 che le indicazioni Pirelli sulla durata teorica delle gomme si stanno rivelando totalmente errata.<\/strong> Il tedesco della Ferrari con le Soft non sarebbe dovuto arrivare fino in fondo nel deserto, Bottas non avrebbe dovuto portare le Supersoft fino al quarantesimo giro a Baku. Le coperture 2018 si stanno dimostrando molto pi\u00f9 resistenti del previsto e questo \u00e8 un elemento che aggiunge ulteriore incertezza nelle strategie di gara. A Barcellona le Mercedes avranno tre set di medie, cinque di Soft e cinque di Supersoft, la Ferrari due set di medie, quattro di Soft e sette di Supersoft.<\/p>\n

Aggiornamento 12 maggio<\/strong>: gomme che giocano un ruolo chiave anche nella prima fila Mercedes, con Hamilton e Bottas che precedono Vettel e Raikkonen. Il campione del mondo ha ottenuto la pole con le Supersoft mentre fino al Q3 sembrava a suo agio soltanto con le soft, il tedesco della Ferrari esattamente il contrario.<\/strong> Prima fila tedesca che potrebbe cambiare equilibri e strategie nella prima parte di gara, Hamilton ha di nuovo i favori dei bookmaker per la vittoria in Spagna<\/strong> ma in questo inizio di campionato solo una volta chi \u00e8 partito dalla pole ha vinto la gara.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 18:45<\/strong> del 12.5.2018<\/strong> e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/b><\/td>\n5.00<\/strong><\/td>\n4.00<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n1.61<\/td>\n1.65<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n5.00<\/strong><\/td>\n4.00<\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/strong><\/td>\n15.00<\/strong><\/td>\n12.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n21.00<\/strong><\/td>\n20.00<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n17.00<\/td>\n20.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mondiale piloti<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nEurobet<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n2.25<\/strong><\/td>\n2.00<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n1.83<\/td>\n2.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n15.00<\/td>\n33.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/strong><\/td>\n41.00<\/td>\n66.00\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mondiale costruttori<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Scuderia<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nEurobet<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes<\/strong><\/td>\n1.44<\/td>\n1.55<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ferrari<\/strong><\/td>\n2.75<\/strong><\/td>\n2.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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