{"id":372443,"date":"2019-04-24T15:45:41","date_gmt":"2019-04-24T13:45:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=372443"},"modified":"2019-04-23T17:52:36","modified_gmt":"2019-04-23T15:52:36","slug":"gp-azerbaigian-2019-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-azerbaigian-2019-quote\/","title":{"rendered":"Gp Azerbaigian 2019, mondiale gi\u00e0 in mano alla Mercedes?"},"content":{"rendered":"

Gp Azerbaigian 2019\u00a0<\/strong>– La\u00a0F1<\/a>\u00a0al quarto appuntamento della stagione\u00a0<\/strong>sbarca\u00a0su un circuito anomalo che ha esordito in calendario quattro anni fa tra opinioni discordanti, una gara che dovr\u00e0 necessariamente rappresentare un’inversione di rotta per la Ferrari che dopo tre doppiette consecutive Mercedes vede scivolare via il mondiale prima ancora di maggio. Vediamo\u00a0quote\u00a0<\/strong>e protagonisti<\/strong>.<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

A Baku si \u00e8 ricavato un tracciato cittadino ad opera di Hermann Tilke, l\u2019architetto di molti circuiti dell\u2019odierna F1. E’ particolarissimo e suggestivo. Lungo, lunghissimo (6 km, soltanto Spa lo supera), con una parte centrale guidata ricca di sali scendi per la citt\u00e0 antica (si sfiora anche il muro di cinta di un castello) ma anche un rettilineo di partenza di oltre 2 km che sar\u00e0 teatro privilegiato per i sorpassi e anche uno dei momenti chiave al via dove la potenza Mercedes potrebbe fare la differenza come successo in Russia. Lungo esattamente 6003 metri, il record sul giro in 1’46”485 di Rosberg sar\u00e0 abbattuto quest’anno dalle monoposto pi\u00f9 potenti che sar\u00e0 interessante vedere all’opera in spazi molto ristretti. Dopo una prima parte formata essenzialmente da un quadrilatero con curve a novanta gradi si entra nella seconda parte pi\u00f9 guidata e tecnica nella quale l’assetto e il bilanciamento fanno la differenza.<\/strong> La difficolt\u00e0 sta nel trovare il compromesso tra potenza e guidabilit\u00e0.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Baku \u00e8 entrato nel calendario nel 2016 e si sono svolte tre sole edizioni, quella del 2016 fu un dominio Mercedes con la pole position e la vittoria di Rosberg che fu uno dei momenti decisivi per il titolo finito al pilota tedesco. Nel 2017 la guerra di nervi tra Hamilton e Vettel, con la ruotata del pilota Ferrari durante il regime di Safety Car, fu solo uno degli episodi di una gara piena di colpi di scena vinta da Daniel Ricciardo.\u00a0<\/strong>Vettel arriv\u00f2 quarto buttando all’aria una possibile vittoria, Hamilton quinto con un problema all’abitacolo che lo costrinse a una sosta aggiuntiva. Anche nel 2018, vittoria di Hamilton, il primo errore della stagione del tedesco imped\u00ec alla Ferrari di conquistare una possibile vittoria.<\/p>\n

I protagonisti<\/h2>\n

E’ la stagione dei misteri, degli altri. E delle certezze, Mercedes. In Ferrari dopo tre gare hanno visto i tedeschi sventolare tre doppiette consecutive, entrambe le classifiche sono vicine a essere compromesse e a Maranello si interrogano sull’affidabilit\u00e0, che \u00e8 tornata fragile in Cina. C’\u00e8 chi dice che le power unit non vengano fatte girare al massimo del potenziale e chi, come Rosberg, che le rosse abbiano problemi aerodinamici al posteriore.<\/strong> Forse anche entrambe le cose, rimane il fatto che in tre gare due volte le Mercedes sono state nettamente superiori e in Bahrain non \u00e8 stata sfruttata l’occasione di cambiare l’inerzia dell’avvio di stagione.<\/p>\n

Avevamo scritto che con questo regolamento in ogni circuito potrebbe vedersi un ribaltamento sensibile dei valori e non \u00e8 da escludere che succeda anche a Baku. Se cos\u00ec fosse, questo sar\u00e0 un mondiale che si vincer\u00e0 sbagliando meno degli altri, o capitalizzando meglio le occasioni che capiteranno, che \u00e8 sinonimo. Di sicuro in Mercedes sono fenomenali da questo punto di vista e in Ferrari hanno anche il problema della gestione dei due piloti, con una strategia di gara che fatalmente per capitalizzare le prestazioni dell’uno penalizza quelle dell’altro, come si \u00e8 visto due settimane fa.<\/strong> In totale le aree di superiorit\u00e0 dei tedeschi sono tali e diffuse che al momento \u00e8 difficile immaginare che il mondiale, con Hamilton che ha gi\u00e0 30 punti di vantaggio su Vettel, possa cambiare direzione.<\/p>\n

Con la Red Bull<\/strong> che rimane la terza forza del campionato senza evidenti progressi, Raikkonen<\/strong> che sta mascherando i problemi dell’Alfa Romeo e la Renault<\/strong> che paga ancora sul piano dell’affidabilit\u00e0, il circus si interroga anche sul format. Due delle prime tre gare sono state soporifere e anche su un circuito come Shanghai, che lo scorso anno gener\u00f2 una quantit\u00e0 enorme di sorpassi, le emozioni sono mancate. Non il modo migliore di valorizzare il prodotto.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono aggiornate alle 15:45<\/strong> del 24.4.2019<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggette a variazioni. Verificare il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/strong><\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\nEurobet<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/b><\/td>\n2.75<\/td>\n2.75<\/td>\n2.85<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n3.30<\/td>\n3.50<\/strong><\/td>\n3.00<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n4.50<\/strong><\/td>\n4.50<\/td>\n4.50<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/strong><\/td>\n4.00<\/td>\n4.50<\/td>\n4.50<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n21.00<\/td>\n15.00<\/td>\n26.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Altro<\/strong><\/td>\n51.00<\/td>\n75.00<\/td>\n101.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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