{"id":3450,"date":"2016-08-01T14:12:37","date_gmt":"2016-08-01T12:12:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=3450"},"modified":"2017-11-30T20:07:45","modified_gmt":"2017-11-30T19:07:45","slug":"incidente-lauda-nurburgring-40-anni-fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/incidente-lauda-nurburgring-40-anni-fa\/","title":{"rendered":"Incidente Lauda Nurburgring, 40 anni fa"},"content":{"rendered":"

Incidente Lauda Nurburgring<\/strong> – Sono quarant’anni esatti. Era il primo agosto 1976<\/strong>. Di incidenti, nella storia della F1, ce ne sono migliaia. Alcuni solo spettacolari. Spesso drammatici. Molti\u00a0fatali. La lista delle leggende che hanno perso la vita in pista \u00e8 lunga. Jim Clark<\/strong><\/a>. Gilles Villeneuve<\/strong><\/a>. Ayrton Senna<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Ma l’incidente pi\u00f9 celebre della storia \u00e8 quello capitato a un sopravvissuto. Niki Lauda al Nurburgring<\/strong>. Si sono scritti libri. Documentari. Perfino un film. Quel Rush<\/strong> di Ron Howard, uscito nel 2013, che ha suscitato consensi ma anche polemiche da parte di chi il circus, in quell’epoca fatta di metallo rovente e donne, l’ha vissuto davvero.<\/p>\n

Incidente Lauda Nurburgring, la storia che cambia<\/strong> – Niki Lauda quel giorno in Germania si contendeva il titolo mondiale con James Hunt. Lui su Ferrari. L’inglese su McLaren. Il Nurburgring di oggi \u00e8 molto diverso da quello di allora. All’epoca era un anello infernale di oltre 30 km. Ogni giro sembrava una tappa speciale di rally pi\u00f9 che di F1.<\/strong> Bizzarrie di un’epoca romantica nella quale la sicurezza in pista era una casualit\u00e0 gradita, non una scelta su cui investire risorse economiche e mezzi. Nell’automobilismo si perdeva la vita facilmente, e altrettanto facilmente si accettavano le conseguenze di uno sport estremo.<\/p>\n

Aveva appena piovuto e aveva appena smesso. Pista bagnata, per\u00f2. Tutti scelgono gomme da bagnato. Ma basta un giro, il primo, per capire che bisogna passare alle slick. Ne basta un altro, il secondo, per cambiare la storia. Di Lauda. Della F1. Del mondiale 1976.<\/strong> Il pilota austriaco si trova al Bergwerk, una subdola curva cordolata. Proprio nel punto pi\u00f9 lontano dai box. Gomme fredde e appena tocchi il cordolo \u00e8 un attimo perdere aderenza. Lauda scarta a destra, si infrange sul guard-rail e rimbalza in mezzo alla pista come una pallina da ping pong<\/strong>. Da dietro arriva Edwards, che riesce a evitarlo. Arrivano Ertl e Lunger che lo centrano in pieno. Sembrano le macchine a scontro del luna park. Quella di Lauda prende fuoco.<\/p>\n

Incidente Lauda Nurburgring, il mistero di Merzario<\/strong> – Solo che qui si corre a 300 all’ora e nell’impatto Lauda perde il casco e sviene. Davanti Ertl e Lunger si fermano. Sopraggiunge Arturo Merzario<\/strong>. Non doveva nemmeno essere su quella macchina. Guidava una March e in Germania aveva preso il posto di Jacky Ickx alla Wolf-Williams. Sopraggiunge, Merzario, e decide di fermarsi. Il perch\u00e9 abbia deciso di farlo resta un mistero. Anche nella sua testa. ‘C’\u00e8 stato qualcosa che mi ha imposto di fermarmi, scendere dalla macchina e correre verso Niki’<\/strong>. Perch\u00e9? Non lo sa nemmeno lui. Di incidenti spaventosi ne ha gi\u00e0 incontrati\u00a0tanti, e ha sempre tirato dritto. Un pilota guarda sempre avanti, verso la\u00a0pista, non lo specchietto retrovisore. Ma stavolta vince l’istinto di sopravvivenza sulla velocit\u00e0. Non \u00e8 cosa scontata, in un’epoca nella quale il concetto di Safety Car sarebbe affrontato con sospetto, se non osteggiato apertamente.<\/p>\n

Merzario non \u00e8 solo un pilota veloce. Non \u00e8 solo un ragazzo col piede pesante. E’ uno che undici anni prima, per guadagnarsi una licenza militare, aveva deciso di sottoporsi a un corso di primo soccorso medico.<\/strong> Un pilota che non doveva essere l\u00ec. L’unico, nel circus, in grado di fare un massaggio cardiaco. E la respirazione artificiale. Senza di lui Lauda al Nurburgring sarebbe morto. Invece si ferma e lo soccorre. Pi\u00f9 precisamente, lo mantiene in vita.<\/p>\n

Incidente Lauda Nurburgring, la forza e la prudenza<\/strong> – Poi Lauda \u00e8 un personaggio particolare. Metodico come i tedeschi, freddo calcolatore\u00a0come gli austriaci, ma con un pizzico di italianit\u00e0 innescata dal frequentare Maranello. Dopo quell’incidente, ha i polmoni intasati di gas di scarico. Secondo i medici che lo soccorrono \u00e8, letteralmente, bruciato dentro. Non possono fare niente per aiutarlo. Sopravvivere \u00e8 una faccenda di volont\u00e0. E nessuno ne ha pi\u00f9 di uno che aveva davanti agli occhi un agiato futuro da uomo d’affari grazie alla sua famiglia, ma decide di entrare dalla porta di servizio nel mondo della velocit\u00e0. Infatti, una volta recuperata conoscenza, non la perde pi\u00f9. E’ a brandelli, ma vuole tornare in pista.<\/strong> Ci torna a Monza. Esattamente 43 giorni dopo lo schianto. Quasi non riesce a infilarsi il casco. Quando se lo leva, c’\u00e8 attaccato sopra mezzo cuoio capelluto.<\/p>\n

Incidente Lauda Nurburgring, l’epilogo al Fuji<\/strong> – Arriva all’ultima gara a giocarsi il titolo con Hunt. E’ il giorno del famoso nubifragio al Fuji.<\/strong> Lauda ha recuperato conoscenza e ha guadagnato in coscienza. La gara prende il via solo all’ultimo, dopo una riunione nella quale i piloti decidono di correre. Lauda \u00e8 contrario. Ma si adegua. E’ ancora il secondo giro a decidere la sorte di quella stagione.<\/strong> In pista non si vede niente. Lauda davanti agli occhi ha ancora l’incidente. Basta un tocco di freno in ritardo. Una traiettoria spostata di pochi centimetri. Un pilota che ha pi\u00f9 desiderio di batterti e meno paura di morire. Riporta la sua Ferrari ai box. Mauro Forghieri, progettista della Ferrari, capisce. E gli chiede: ‘Vuoi che diciamo alla stampa che hai avuto un problema tecnico?’. Lauda risponde: ‘No. Ditegli la verit\u00e0. Che in queste condizioni non si poteva correre’.<\/h4>\n

Il titolo andr\u00e0 a James Hunt. Lauda ne vincer\u00e0 altri due. Uno con la Ferrari l’anno successivo. Un altro con la McLaren nel 1984. E poi un futuro come uomo d’affari di successo, una compagnia aerea creata dal nulla. Oggi consulente Mercedes. A dirimere la bisboccia fra Hamilton e Rosberg. Forse gli viene da sorridere. Forse \u00e8 per questo che non si capisce mai quando \u00e8 serio e quando sta canzonando l’intero mondo della F1. Tornare indietro dalla morte ti lascia addosso un sacco di cicatrici, ma anche una certa dose di ironia.<\/strong><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Incidente Lauda Nurburgring – Sono quarant’anni esatti. Era il primo agosto 1976. Di incidenti, nella storia della F1, ce ne sono migliaia. Alcuni solo spettacolari. Spesso drammatici. Molti\u00a0fatali. La lista delle leggende che hanno perso la vita in pista \u00e8 lunga. Jim Clark. Gilles Villeneuve. Ayrton Senna. Ma l’incidente pi\u00f9 celebre della storia \u00e8 quello […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74,51,2],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n