
{"id":23413,"date":"2017-11-28T14:45:00","date_gmt":"2017-11-28T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=23413"},"modified":"2017-11-28T16:43:36","modified_gmt":"2017-11-28T15:43:36","slug":"f1-pagelle-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/f1-pagelle-2017\/","title":{"rendered":"F1, le pagelle finali del 2017"},"content":{"rendered":"<p><strong>F1 2017<\/strong><strong>\u00a0pagelle<\/strong>\u00a0\u2013 Per la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/cat\/motori\/f1\/\">F1<\/a>\u00a0stagione conclusa ad Abu Dhabi. <\/strong>Tempo di tirare le somme.<\/p>\n<p><strong>PROMOSSI<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hamilton &#8211;\u00a0<\/strong>Quarto titolo mondiale e aggancio a Vettel, ma non ci si aspettava niente di meno in piena epoca di dominio Mercedes. <strong>Il punto \u00e8 che questo, al netto delle vittorie e delle pole position record, \u00e8 stato il suo titolo pi\u00f9 difficile. Contro un avversario che sa meglio di lui come si vincono i mondiali, contro una Ferrari che molto spesso \u00e8 stata pi\u00f9 facile da regolare della sua Mercedes. Ha dovuto metterci tanto del suo talento, e il resto l&#8217;ha fatto tenendo la testa collegata alla stagione in ogni momento, mentre in passato si faceva molestare da distrazioni di ogni genere. E&#8217; maturato se si pensa che solo un anno fa si faceva scippare il mondiale da un compagno di squadra con un dodicesimo delle sue capacit\u00e0 di guida ma con il triplo della sua dedizione.<\/strong> Adesso il pilota britannico \u00e8 pi\u00f9 bilanciato tra i due estremi.<\/li>\n<li><strong>Vettel<\/strong>\u00a0\u2013 Vi ricordate che a Schumacher, fino al 2000, veniva imputato di non essere adatto emotivamente a riportare l&#8217;iride in Ferrari? <strong>Al tedesco contemporaneo va alla stessa maniera. Tutti ad accusarlo dell&#8217;errore di Singapore, dove \u00e8 incolpevole, e di sbagliare quando la partita si fa intensa agonisticamente. Ma l&#8217;unico vero errore grautito \u00e8 stata la ruotata ad Hamilton di Baku. Per il resto si \u00e8 giocato il mondiale con una vettura migliore del previsto ma inferiore, per mezzi a disposizione e sviluppo, della Mercedes. E non \u00e8 colpa sua se in Asia \u00e8 colata a picco per problemi di affidabilit\u00e0. Di pi\u00f9 non poteva fare, e spesso ha fatto pi\u00f9 di quello che ci si aspettava da questa stagione. E&#8217; il pilota giusto per dare la caccia al titolo.<\/strong> E l&#8217;anno prossimo \u00e8 mezzogiorno di fuoco con Hamilton per chi arriva per primo a cinque.<\/li>\n<li><strong>Ferrari<\/strong> &#8211; Il sapore \u00e8 quello dell&#8217;occasione buttata per banali problemi di affidabilit\u00e0 su pezzi da tre soldi. <strong>Ma per buttare un&#8217;occasione devi prima averla, e la rossa lo scorso anno avrebbe firmato per giocarsela alla pari con i cannibali argentati. Ha scelto un progetto preciso, passo corto che va meglio su tracciati tortuosi e concede molto dove si va pi\u00f9 veloce, ha evoluto le sue componenti, ha osato quando ha annusato odore di titolo e ha pagato in affidabilit\u00e0 la necessit\u00e0 di correre troppo per raggiungere chi sembrava imprendibile. Stagione positiva e trampolino di lancio per la prossima.<\/strong> Dove si vedr\u00e0 se \u00e8 stato un caso o se \u00e8 solo il primo gradino di una crescita poderosa.<\/li>\n<li><strong>Ricciardo<\/strong>\u00a0\u2013 L&#8217;uomo sorriso \u00e8 stato molto pi\u00f9 affidabile del suo compagno di squadra per larghi tratti della stagione. <strong>Ha portato la Red Bull sul podio quando sembrava una lattina vuota e ha lasciato il palco a Verstappen nel finale quando l&#8217;affidabilit\u00e0 ha tradito lui. Gli austriaci vogliono il titolo con un pilota pi\u00f9 giovane possibile ma intanto \u00e8 all&#8217;australiano che bisogna guardare se volete i sorpassi pi\u00f9 spettacolari e le staccate pi\u00f9 audaci del circus.<\/strong> Forse non vincer\u00e0 mai un mondiale, ma \u00e8 un pilota che vorresti sempre nella tua scuderia.<\/li>\n<li><strong>Ocon<\/strong> &#8211; E&#8217; stato quasi sempre dietro alle potenze del mondiale, Ferrari, Mercedes e Red Bull, e ogni tanto davanti. <strong>E&#8217; giovane, silenzioso, non sbaglia quasi mai e porta sempre punti alla squadra. Un altro di cui si dovrebbe parlare di pi\u00f9 e di cui si parler\u00e0 in futuro.<\/strong> Insieme alla Force India, sempre davanti a tutte le altre scuderie normali, il numero uno del campionato degli altri.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>RIMANDATI<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Red Bull<\/strong> &#8211; E chi ci capisce? Prima parte di stagione da buttare e salvata da Ricciardo. <strong>Dall&#8217;estate in avanti un balzo mostruoso verso il vertice, con le vittorie di Verstappen in Malesia e Messico, ultima delle quali dominata in maniera quasi imbarazzante. Tra sospetti sulle sospensioni, sulla power unit Renault trasformata in gemma preziosa e sulla matita di Newey tornata a tracciare linee geniali, comunque la terza forza di una stagione nella quale volevano essere protagonisti assoluti.<\/strong> L&#8217;anno prossimo la maschera va gettata, in un senso o nell&#8217;altro.<\/li>\n<li><strong>Bottas<\/strong> &#8211; Voleva il rinnovo e una volta ottenuto ha staccato la spina. Per questo non \u00e8 promosso. <strong>Ma non \u00e8 nemmeno bocciato come dicono in molti. Perch\u00e9 nella prima parte di stagione spesso ha compreso gli assetti prima e meglio di Hamilton, ha tolto punti alle Ferrari in Russia, \u00e8 stato davanti in qualifica. E ha quasi sempre battuto Raikkonen, con cui ogni tanto ha anche sbattuto in pista. La Mercedes voleva una seconda guida poco ingombrante per vincere il titolo costruttori e lasciare il resto a Hamilton e ha ottenuto quello che voleva.<\/strong> Non sar\u00e0 mai un pilota costante per tutta la stagione, ma ha numeri e stile per eccellere sporadicamente.<\/li>\n<li><strong>Sainz<\/strong> &#8211; Anche lui a volte artefice di prodigi e altre volte vittima di sangue latino troppo caliente nelle vene. <strong>Quando ha la luna ispirata guida meglio di Ocon e di tanti altri, ma tende a farsi incendiare la testa da troppi pensieri quando ha un fine settimana complicato.<\/strong> Ha tempo per crescere.<\/li>\n<li><strong>Stroll<\/strong> &#8211; Il bambino che per giocare si fa comprare dal pap\u00e0 tutto il circuito con le macchine dentro sembrava un flop a inizio stagione quando faticava a completare tre giri di seguito senza baciare i muretti. <strong>Poi \u00e8 cresciuto, ha portato punti alla Williams nella parte centrale della stagione, \u00e8 di nuovo calato nel finale. Doveva essere una stagione di purgatorio e lo \u00e8 stata.<\/strong> La prossima dovrebbe essere quella di una crescita netta, se la scuderia del Martini glielo permette.<\/li>\n<li><strong>Verstappen<\/strong> &#8211; Piace o non piace, non c&#8217;\u00e8 niente da fare. Lo si \u00e8 visto raramente a inizio stagione, sempre bloccato da problemi fantasiosi della sua Red Bull.<strong> Trovata continuit\u00e0 ha vinto due gare e fatto saltare il mondiale della Ferrari a Singapore. Come talento puro \u00e8 una spanna sopra tutti gli altri piloti della sua generazione, forse superiore anche a Vettel e Hamilton. Ma finch\u00e9 non impara cosa significa correre per un obiettivo pi\u00f9 prestigioso di una singola gara rimarr\u00e0 un pericolo per s\u00e9 e per gli altri.<\/strong> Perch\u00e9 nessuno \u00e8 in grado di spiegarglielo a parole e uno del genere impara solo curandosi i bernoccoli che si procura in pista.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BOCCIATI<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Raikkonen<\/strong> &#8211; L&#8217;uomo aperitivo, imperturbabile qualunque cosa succeda come quando si sta al bar con gli amici dopo una giornata di lavoro.<strong> E&#8217; capace di sparire quando conta esattamente come di tenersi alle spalle per dieci giri un Hamilton indiavolato in Brasile. Il tutto con la stessa faccia, la stessa voglia, la stessa voce. Anche il prossimo anno lo vedremo davanti in certe gare e poi sparire dal vagone che conta quando gli \u00e8 richiesto di mostrare il biglietto.<\/strong> La F1 \u00e8 piena di ragazzini che vanno forte ma la Ferrari rispetta la demografia italiana, sempre pi\u00f9 anziana, e continua a concedere un posto di lavoro a un placido quasi quarantenne che il meglio l&#8217;ha gi\u00e0 dato pi\u00f9 di dieci anni fa.<\/li>\n<li><strong>Grosjean<\/strong> &#8211; E&#8217; lotta a due tra chi sbaglia pi\u00f9 e peggio nelle fasi concitate della gara. <strong>Il francese ha picchi assoluti e non \u00e8 nemmeno assecondato dalla Haas regredita enormemente rispetto alla scorsa stagione.<\/strong> Fa un casino enorme in pista, ma almeno fuori \u00e8 simpatico.<\/li>\n<li><strong>Magnussen<\/strong> &#8211; Il danese invece riesce pure a litigare con i colleghi a parole quando si toglie la tuta. <strong>Ha sverniciato quasi tutti nel corso della stagione ed \u00e8 sulla lista nera di Verstappen, Ocon, Hulkenberg tra gli altri. Se gliene chiedono conto lui risponde semplicemente che non gli interessa.<\/strong> Probabilmente inizier\u00e0 a interessargli quando dovr\u00e0 trovarsi un altro sedile.<\/li>\n<li><strong>McLaren e Honda<\/strong> &#8211; Sponsor ufficiali del buonumore. <strong>Che stagione sarebbe stata senza ritiri, power unit cambiate come calzini, smoccolamenti di Alonso via radio e teatrini di ogni genere? Rispetto a inizio stagione sono anche cresciuti, ma i giapponesi erano tornati per vincere e l&#8217;asturiano se n&#8217;era andato dalla Ferrari per non arrivare pi\u00f9 secondo. Invece continueranno insieme, lui e la McLaren, ma con la fornitura francese della Renault.<\/strong> Il fallimento pi\u00f9 fragoroso nella storia della F1 moderna.<\/li>\n<li><strong>Regolamenti Fia<\/strong> &#8211; Una stagione piena di spettacolo continuamente rovinata da una gestione che non premia i migliori nello sviluppo e nello spremere la monoposto ma chi conserva meglio le varie componenti, come una Fiat in autostrada. <strong>Assetti che non possono essere ritoccati dal sabato alla domenica, vetture che non possono circolare appena cascano due gocce d&#8217;acqua, penalit\u00e0 astruse appena viene sostituito un pezzo di carbonio, e l&#8217;anno prossimo bisogna completare la stagione con tre power unit anzich\u00e9 cinque.<\/strong> Confidiamo negli americani nel futuro a medio termine, che la gente fa di tutto per risparmiare con la propria macchina in garage e quando arriva la domenica vuole solo divertirsi vedendo vincere chi va pi\u00f9 forte.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F1 2017\u00a0pagelle\u00a0\u2013 Per la\u00a0F1\u00a0stagione conclusa ad Abu Dhabi. 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