{"id":21469,"date":"2017-11-11T20:21:21","date_gmt":"2017-11-11T19:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=21469"},"modified":"2017-11-30T14:26:39","modified_gmt":"2017-11-30T13:26:39","slug":"gp-brasile-2017-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-brasile-2017-quote\/","title":{"rendered":"Gp Brasile 2017, pole Bottas, Hamilton partir\u00e0 ultimo"},"content":{"rendered":"

Gp Brasile 2017<\/strong> – La F1 si sposta a Interlagos per la penultima gara della stagione. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/strong> –\u00a0Il circuito intitolato\u00a0a Carlos Pace\u00a0<\/strong>fu costruito a Interlagos, quartiere di San Paolo, nel 1940.\u00a0La F1 ci sbarc\u00f2 in pianta stabile nel 1990, dopo avere lasciato spazio a Jacarepagu\u00e0 dal 1981, e non \u00e8 pi\u00f9 uscito dal calendario. Inizialmente apriva la stagione come prima o seconda gara del campionato, nell\u2019ultimo decennio invece \u00e8 stato spostato in autunno e prima di Abu Dhabi era il teatro dell\u2019ultima gara stagionale.<\/strong>\u00a0La configurazione sulla quale corre la F1 \u00e8 lunga 4309 metri ed\u00a0\u00e8 uno dei tre circuiti del calendario sul quale si corre in senso antiorario insieme a Singapore e Austin<\/strong>. Tracciato che intervalla tre lunghi rettilinei tra la parte iniziale e quella finale, la parte centrale \u00e8 guidata e ricca di chicane e curve a gomito che tendono a portare verso l\u2019esterno le vetture.\u00a0Per questo \u00e8 richiesta un\u2019aerodinamica efficiente ma anche la capacit\u00e0 di scaricare a terra i cavalli.<\/strong>\u00a0Un circuito completo che piace ai piloti, anche se l\u2019averlo spostato avanti nella stagione lo sottopone al rischio di veri e propri monsoni che ogni tanto condizionano qualifiche e gara. Il record sul giro appartiene a Montoya<\/strong> su Williams<\/strong> in 1:11.473<\/strong> nel 2004.<\/p>\n

 <\/p>\n

Albo d’oro<\/strong> –\u00a0A Interlagos nelle ultime stagioni si \u00e8 parlato solo tedesco e inglese. Tre delle ultime quattro edizioni sono state vinte da un pilota teutonico:\u00a0Vettel<\/strong>\u00a0nel 2013 e\u00a0Rosberg<\/strong>\u00a0nel 2014 e 2015. Considerate le vittorie di Hamilton<\/strong> lo scorso anno e di Button<\/strong> nel 2012, due piloti britannici, l’unico pilota vincente in epoca recente di un’altra nazionalit\u00e0 \u00e8 stato Mark Webber<\/strong> nel 2009 e nel 2011. E\u2019 un tracciato sul quale non c\u2019\u00e8 mai stato un vero dominatore. Lo stesso\u00a0Michael Schumacher<\/strong>\u00a0\u00e8 l\u2019unico ad averci vinto quattro volte, ma due successi sono stati conquistati da tanti piloti. Da\u00a0Felipe Massa<\/strong>\u00a0a\u00a0Juan Pablo Montoya<\/strong>, da\u00a0Mark Webber<\/strong>\u00a0a\u00a0Mika Hakkinen<\/strong>\u00a0passando proprio per Vettel <\/strong>e Rosberg<\/strong>.<\/p>\n

Ayrton Senna<\/strong>\u00a0a Interlagos fu capace di vincere due volte. La prima indimenticabile nel 1991, quando aveva il cambio bloccato e si impose davanti ai suoi tifosi con i crampi alle braccia. La seconda nel 1993 dopo un\u2019acquazzone iniziale.\u00a0Per la Ferrari ricordi poco positivi. Nel\u00a02006<\/strong>\u00a0arriv\u00f2 la prima vittoria di\u00a0Massa<\/strong>\u00a0in terra brasiliana, ma la gara \u00e8 ricordata per la grande rimonta di Michael Schumacher che non serv\u00ec a conquistare l\u2019ottavo mondiale dopo la rottura del motore in Giappone e il titolo and\u00f2 per il secondo anno consecutivo a Fernando Alonso. Nel\u00a02008<\/strong>\u00a0la grande illusione dello stesso Massa, che vinse la gara e arriv\u00f2 ai box convinto di avere conquistato il mondiale salvo scoprire qualche secondo dopo che il sorpasso di un\u00a0Hamilton<\/strong>\u00a0in difficolt\u00e0 a Glock nella penultima curva consent\u00ec all\u2019inglese di arrivare quinto e di centrare il primo titolo della carriera. Una delle gare pi\u00f9 drammatiche di sempre. E’ stata l’ultima vittoria di un pilota che non parlasse inglese come prima lingua. Anche nel 2012 fu giornata di pioggia e sfortuna per il Cavallino. Con\u00a0Alonso in lotta con Vettel per il titolo<\/strong>, il tedesco al via si gir\u00f2 e fortunosamente non fu centrato dalle altre vetture. Rimonta, secondo posto che non serve ad Alonso e terzo titolo consecutivo con tre punti di vantaggio sull\u2019asturiano.<\/p>\n

I protagonisti<\/strong> – Con Hamilton<\/strong> che ha raggiunto Vettel<\/strong> a quattro titoli mondiali in Messico, paradossalmente le ultime due gare che non hanno pi\u00f9 valore per la classifica rischiano di essere le pi\u00f9 interessanti sul piano dello spettacolo. E possono fornire indizi sulla prossima stagione.<\/p>\n

Il duello Ferrari e Mercedes \u00e8 diventato ufficialmente un triello con la Red Bull invitata al ballo. La crescita della scuderia austriaca \u00e8 stato impressionante, e largamente visto con sospetto nel paddock, dalla Malesia in avanti. In Messico il dominio di Verstappen su Bottas e Raikkonen \u00e8 andato oltre i vantaggi garantiti da uno sviluppo tecnico della monoposto.<\/strong> La power unit Renault \u00e8 cresciuta ma in molti vogliono vederci chiaro sul nuovo sistema di sospensioni che ha concretamente messo le ali alla Red Bull.<\/p>\n

In Brasile per la vittoria ci sar\u00e0 anche Verstappen<\/strong>, forse anche Ricciardo<\/strong> se trover\u00e0 modo di metabolizzare il suo stile di guida con la nuova configurazione della monoposto. Con Hamilton che ha l’affidabilit\u00e0 e la potenza tedesca dalla sua parte, la Ferrari da settembre in avanti non \u00e8 valutabile in gara. Ha avuto soltanto una domenica pulita ad Austin dove ci sono stati problemi di gomme e non \u00e8 mai stata in grado, per problemi di affidabilit\u00e0 e incidenti al via, di vivere una giornata normale a Singapore, Sepang, Suzuka e Citt\u00e0 del Messico.<\/strong> Perci\u00f2 sar\u00e0 l’occasione per cercare di capire i rapporti di forza tra le tre squadre se lo sviluppo della gara non sar\u00e0 anomalo come spesso \u00e8 successo in autunno.<\/p>\n

Le Force India<\/strong> si confermano l’alternativa pi\u00f9 affidabile tra chi corre il campionato a parte, con Williams<\/strong> e Renault<\/strong> che alternano buone prestazioni a battute di arresto sul piano delle prestazioni. Ocon<\/strong> sta piacendo per la sua maturit\u00e0 e anche Stroll<\/strong>, in una stagione di esordio particolarmente ostica, sta dando frutti preziosi. Sar\u00e0 anche l’ultima gara sul circuito di casa per Felipe Massa<\/strong>, che la settimana scorsa ha annunciato il suo secondo ritiro.<\/p>\n

Dieci posizioni di penalit\u00e0 sulla griglia per Daniel Ricciardo<\/strong>, costretto a sostituire la power unit che lo ha appiedato in Messico.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali dopo le qualifiche<\/strong><\/h4>\n

Gara<\/strong>\u00a0\u2013 Hamilton, errore in Q1 e anteriore della Mercedes distrutto, partir\u00e0 ultimo. La pole rimane in mano tedesca con Bottas, Vettel e Raikkonen sono secondo e terzo, subito dietro Verstappen per una partenza che potrebbe essere ancora una volta esplosiva. Con il neo campione del mondo costretto alla rimonta anche le quote per la vittoria si rimescolano.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBwin<\/a><\/strong><\/td>\nEurobet<\/b><\/td>\nBet365<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/td>\n\u00a015.00<\/strong><\/td>\n13.00<\/td>\n13.00<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/td>\n2.60<\/td>\n2.25<\/td>\n2.62<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n11.00<\/td>\n11.00<\/td>\n15.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/td>\n51.00<\/strong><\/td>\n41.00<\/td>\n51.00<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/td>\n1.95<\/td>\n2.00<\/strong><\/td>\n1.80<\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/td>\n9.00<\/td>\n9.00<\/td>\n10.00<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gp Brasile 2017 – La F1 si sposta a Interlagos per la penultima gara della stagione. Vediamo\u00a0protagonisti e quote. Il circuito –\u00a0Il circuito intitolato\u00a0a Carlos Pace\u00a0fu costruito a Interlagos, quartiere di San Paolo, nel 1940.\u00a0La F1 ci sbarc\u00f2 in pianta stabile nel 1990, dopo avere lasciato spazio a Jacarepagu\u00e0 dal 1981, e non \u00e8 pi\u00f9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":21472,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74,51,2],"tags":[87],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n