{"id":20767,"date":"2017-10-21T21:12:02","date_gmt":"2017-10-21T19:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=20767"},"modified":"2017-11-30T14:27:20","modified_gmt":"2017-11-30T13:27:20","slug":"gp-stati-uniti-2017-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-stati-uniti-2017-quote\/","title":{"rendered":"Gp Stati Uniti 2017, 15 posizioni di penalit\u00e0 per Verstappen"},"content":{"rendered":"

Gp Stati Uniti 2017<\/strong> – La F1 in America per un doppio appuntamento tra Stati Uniti e Messico nel quale Hamilton potrebbe diventare campione del mondo. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/strong> –\u00a0Il\u00a0Circuito delle Americhe<\/strong>\u00a0\u00e8 stato disegnato dall\u2019architetto tedesco Hermann Tilke e lo si vede anche dal disegno del tracciato.\u00a0Suggestiva e tecnica la partenza, con il rettilineo iniziale che si impenna in salita e genera un tornante senza visuale che spesso \u00e8 teatro di sorpassi e bagarre al via. Circuito medio veloce di 5513 metri, con curve veloce che ricordano Silverstone nella prima parte e due lunghi rettilinei.<\/strong>\u00a0Finito di costruire nel 2011, \u00e8 tracciato che ogni tanto in questa stagione \u00e8 sottoposto a violente sferzate di vento o acquazzoni che possono cambiare le qualifiche e la gara. Qui come a\u00a0Dubai<\/strong>\u00a0e a\u00a0Interlagos<\/strong>, si gira in senso antiorario. E\u2019 circuito utilizzato anche dalla\u00a0MotoGp<\/strong>\u00a0<\/a>proprio per le sue caratteristiche, le ampie vie di fuga e la carreggiata larga. Il record appartiene a Sebastian Vettel in 1’39”347 stabilito nel 2012 su Red Bull.<\/p>\n

Albo d’oro<\/strong> –\u00a0Agli albori della F1 si correva a\u00a0Watkins Glen<\/strong>, negli anni Ottanta venne la moda dei circuiti cittadini. Prima\u00a0Dallas<\/strong>, poi\u00a0Detroit<\/strong>\u00a0e\u00a0Phoenix<\/strong>\u00a0per tre stagioni ciascuna fino a un interruzione dal 1992 al 2000, quando lo scarso appeal degli americani verso il circus port\u00f2 il mondiale lontano dagli Stati Uniti. Si prov\u00f2 in seguito ad abbinare la F1 a un simbolo delle corse a stelle e strisce,\u00a0Indianapolis<\/strong>, correndo a met\u00e0 sull\u2019anello e in parte su un circuito costruito al suo interno. And\u00f2 avanti fino al 2007 e poi altri cinque anni di pausa. Con la costruzione del Circuito delle Americhe si \u00e8 tornati in\u00a0Texas<\/strong>, dove si corre dal 2012. E’\u00a0un circuito ampiamente targato\u00a0Lewis Hamilton<\/strong>.<\/p>\n

L’inglese qui ha vinto all\u2019esordio, nel\u00a02012<\/strong>, e poi nel\u00a02014, 2015 e<\/strong>\u00a02016<\/strong>\u00a0in epoca dominio Mercedes. L\u2019unica vittoria altrui risale a\u00a0Sebastian Vettel<\/strong>, che vinse su Red Bull nel\u00a02013 <\/strong>in un tracciato sul quale hanno vinto solo campioni del mondo. Stante la vittoria di Hamilton a Indianapolis nel 2007, anno del suo debutto in F1, il pilota inglese ha vinto cinque delle ultime sei edizioni del Gran Premio degli Stati Uniti. Oltre a cercare la sesta vittoria che gli permetterebbe di superare\u00a0Michael Schumacher<\/strong>\u00a0e\u00a0Ayrton Senna<\/strong>, loro pure a cinque successi nella classifica dei vincitori del Gp Usa, \u00e8 il favorito per la gara di domenica.<\/p>\n

I protagonisti<\/strong> – Con 59 punti di vantaggio per Hamilton si possono gi\u00e0 fare calcoli iridati. Dopo la gara ci saranno ancora in palio 75 punti. Significa che se ne guadagnasse altri 16 su Vettel sarebbe campione del mondo gi\u00e0 negli Stati Uniti.<\/strong> Ipotesi non da escludere vista l’assoluta inaffidabilit\u00e0 della Ferrari a Sepang e Suzuka.<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico il periodo pi\u00f9 delicato per la Mercedes sembra essere alle spalle. La vettura tedesca soffre particolarmente le alte temperature, che nelle ultime quattro gare non dovrebbero raggiungere i picchi elevati di Singapore e Malesia. In condizioni di caldo normale, come in Giappone, il pacchetto a disposizione di Hamilton gli permette di lottare per la pole e l’affidabilit\u00e0 totale rende poco realistica la possibilit\u00e0 che il pilota inglese possa perdere punti per problemi meccanici.<\/strong> Significa gestire con assoluta tranquillit\u00e0 un vantaggio che non pu\u00f2 essere colmato.<\/p>\n

Paradossalmente gli aggiornamenti portati dalla Ferrari nelle ultime tre gare non si sono mai visti in pista in condizioni normale per capirne l’effettiva efficacia. A Singapore, Sepang e Suzuka per Vettel non c’\u00e8 stata la possibilit\u00e0 di affrontare una gara di testa per confrontarsi con Mercedes e Red Bull. La sensazione \u00e8 che il tentativo estremo di colmare la distanza con la Mercedes in termini di prestazioni sia stato pagato sul piano dell’affidabilit\u00e0.<\/strong> Strategia che, al netto della delusione per l’epilogo del mondiale, \u00e8 da apprezzare.<\/p>\n

Anche la Red Bull<\/strong> ha fatto passi avanti e si pu\u00f2 dire che nelle ultime quattro gare ci saranno tre diverse scuderie in grado di giocarsi la vittoria. Sempre sul podio nell’ultimo mese e basi gettate per la prossima stagione quando il duello mondiale potrebbe coinvolgere anche la scuderia austriaca.<\/p>\n

Dietro le potenze del mondiale le Force India<\/strong> sembrano avere recuperato margine su Renault<\/strong> e Williams<\/strong>, ma proprio la scuderia francese far\u00e0 esordire Carlos Sainz<\/strong>, che arriva dalla Toro Rosso, in un giro di piloti che restituisce un volante anche a Kvyat <\/strong>e che\u00a0 per sostituire Gasly<\/strong> impegnato nella rincorsa al titolo Super Formula dar\u00e0 spazio a Brendon Hartley<\/strong>. Fine stagione inglorioso per McLaren<\/strong> e Alonso<\/strong>, che devono sciogliere molti dubbi per il futuro.<\/p>\n

Cambio di power unit per Verstappen nelle FP3 con conseguente penalit\u00e0 di 15 posizioni sulla griglia di partenza.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali al 21 ottobre<\/strong><\/h4>\n

Gara<\/strong>\u00a0\u2013 Tracciato targato Hamilton<\/strong> ed \u00e8 lui il candidato principale alla vittoria davanti a Vettel<\/strong> in un copione nel quale non sembrano ammesse alternative per il gradino pi\u00f9 alto del podio se non ci sono di nuovo inconvenienti tecnici a modificare lo scenario. Bottas<\/strong> ha pi\u00f9 credito di Raikkonen<\/strong> e Verstappen<\/strong>, reduce da una vittoria e un secondo posto nelle ultime due gare, si fa preferire a Ricciardo<\/strong> come outsider.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBwin<\/a><\/strong><\/td>\nEurobet<\/b><\/td>\nBet365<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n1.50<\/td>\n1.55<\/strong><\/td>\n\u00a01.50<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n3.75<\/td>\n3.50<\/td>\n3.75\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n9.00\u00a0<\/strong><\/td>\n11.00<\/strong><\/td>\n9.50<\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/td>\n21.00\u00a0<\/strong><\/td>\n16.00<\/td>\n17.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/td>\n15.00<\/td>\n16.00<\/strong><\/td>\n15.00<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/td>\n29.00<\/td>\n33.00<\/td>\n34.00\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mondiale piloti<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBwin<\/a><\/strong><\/td>\nEurobet<\/a><\/strong><\/td>\nBet365<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n\u00a01.01<\/td>\n1.01<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n17.00<\/td>\n11.00<\/td>\n26.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Gp Stati Uniti 2017 – La F1 in America per un doppio appuntamento tra Stati Uniti e Messico nel quale Hamilton potrebbe diventare campione del mondo. Vediamo\u00a0protagonisti e quote. Il circuito –\u00a0Il\u00a0Circuito delle Americhe\u00a0\u00e8 stato disegnato dall\u2019architetto tedesco Hermann Tilke e lo si vede anche dal disegno del tracciato.\u00a0Suggestiva e tecnica la partenza, con il […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":20771,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74,51,2],"tags":[92,87],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n