{"id":18442,"date":"2017-08-15T09:45:43","date_gmt":"2017-08-15T07:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=18442"},"modified":"2017-11-30T14:34:15","modified_gmt":"2017-11-30T13:34:15","slug":"ritorno-robert-kubica-renault-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/ritorno-robert-kubica-renault-2018\/","title":{"rendered":"Robert Kubica e un talento ritrovato, storia di un (probabile) lieto fine"},"content":{"rendered":"

Presi come siamo dal duello Ferrari-Mercedes<\/strong><\/a>, adesso che la F1<\/strong> <\/a>va in vacanza possiamo anche concentrarci su quella che sarebbe, anzi \u00e8, pi\u00f9 correttamente sar\u00e0 a meno di sorprese, la storia motoristica dell’anno. Il ritorno di Robert Kubica in Renault \u00e8 finora romanzo di test brillantemente superati e suggestioni trasformate in gomme sull’asfalto.<\/strong> Ma dalla prossima stagione dovrebbe, diventer\u00e0 realt\u00e0.<\/p>\n

Robert Kubica, da Cracovia che nel 1980 Verdone sperava di raggiungere in un Sacco Bello facendo prima una sparata fino a Val di Chiana e poi fino a Bolzano, all’epoca del film non era ancora nato. Anche se a guardarlo, non ora ma gi\u00e0 all’epoca del debutto nel 2006 in F1 a 22 anni, sembra enormemente pi\u00f9 anziano della sua et\u00e0. Era, \u00e8, tra i personaggi pi\u00f9 simpatici del paddock, con quel fisico dinoccolato, quella stempiatura da ragioniere e quei lineamenti quadrati, caucasici, che fanno a pugni con le linee filanti e aerodinamiche delle monoposto.<\/strong> Kubica nella Bmw mescolata alla Sauber dal 2006 al 2009 conferm\u00f2 le frasi che si dicevano su di lui, talento cristallino che un giorno avrebbe lottato per il mondiale. Ma \u00e8 la storia di un predestinato che a un certo punto smette di essere prediletto dal podio dei circuiti e inizia a essere messo alla prova dal destino. Ed \u00e8 qui che comincia la storia dell’uomo, prima del pilota, che sembra essere maledettamente fortunato dentro una maledetta e costante cattiva sorte.<\/strong> In Canada<\/strong>, nel 2007, voi come lo definireste uno che viene coinvolto in un botto del genere e ne esce con un paio di sbucciature da tamponamento su una strada statale?<\/p>\n

E come definire se non un cerchio perfetto il ritorno sul circuito Gilles Villeneuve esattamente un anno dopo e farlo coincidere con la sua prima vittoria in F1? All’epoca sembrava soltanto il prologo di una lunga sequenza di trofei, n\u00e9 si pensava che sarebbe stata l’unica.<\/strong> Rischi la vita su un circuito pieno di perfidi muretti e quando ci rimetti piede torni a essere l’amico del cuore del podio.<\/p>\n

Ma il 2009 \u00e8 anonimo e il 2010, a bordo della Renault<\/strong>, \u00e8 disastroso senza tappe intermedie. Lo si vede per l’ultima volta quinto al traguardo ad Abu Dhabi, nel giorno in cui Alonso perde il mondiale per andare in marcatura su Webber e finire congestionato nel traffico dietro Petrov, che di Kubica era compagno di squadra. Il boccone di traverso che tuttora il cavallino non \u00e8 digerito \u00e8 anche l’ultima gara di Kubica in F1.<\/strong> A oggi, fino al prossimo marzo.<\/p>\n

Poi arriva il 6 febbraio 2011 e Kubica partecipa al Rally Ronde ad Andora vicino Savona, in Liguria. Niente di strano, lo fanno in molti e non solo sulle quattro ruote, vedi Valentino Rossi, lo far\u00e0 anche Raikkonen come primo lavoro nel suo esilio dal circus. Quel giorno la sorte lo prende di nuovo di mira. Un incidente come tanti, il suo copilota ne esce illeso come lui in Canada nel 2007, trasforma un guard rail in una sciabola capace di lesionargli mano, spalla e braccio destro. Condizioni gravi, intervento chirurgico di sette ore per rimettere a posto la mano. Solo il primo appuntamento sotto i ferri, ne seguiranno altri due per sistemare braccio e gomito. Riabilitazione e sala operatoria, non test e gare sui circuiti del mondiale.<\/strong> Per non farsi mancare niente un anno dopo, gennaio 2012, Kubica cade nella sua casa in Toscana, sul ghiaccio, fratturando la gamba che gi\u00e0 era uscita malconcia l’anno prima. E’ un periodo nel quale i suoi frequentatori abituali dichiarano che \u00e8 difficile anche fargli sollevare il telecomando, figurarsi impugnare il volante di una monoposto. E tutti a sparare peana sul talento che doveva vincere il mondiale e che probabilmente \u00e8 destinato ad andare in pensione a 28 anni.<\/p>\n

Invece lo si ritrova in autunno dentro una Subaru Impreza che vince quattro prove speciali nei dintorni di Biella. Continua a partecipare ai rally e ogni tanto ad ammaccare le vetture che guida. Nel 2013 partecipa al campionato mondiale, il WRC, e nella classe 2 diventa anche campione del mondo. Un titolo iridato torna sulla sua strada, anche se in maniera non convenzionale.<\/strong> Come anche il percorso per tornare al massimo della forma fisica. Un allenamento pazzesco, tanti chili persi, peso forma migliore di quando dieci anni fa si ribaltava in Canada anche se mobilit\u00e0 compromessa. Qualcuno sussurra di un suo ritorno. ‘Perch\u00e9 no? In fondo per le condizioni del mio braccio guidare una F1 \u00e8 pi\u00f9 facile che guidare altre vetture’.<\/strong> Torna davvero e la Renault<\/strong> gli mette a disposizione una vettura per un test, poi un altro. Il primo agosto era a girare in Ungheria, nei test veri con le monoposto 2017, insieme a tutti gli altri. 142 giri completati, praticamente due gran premi di Ungheria uno appresso all’altro. Tanti tifosi polacchi sulle tribune con gli occhi pieni di lacrime di gioia. Risposte a tante domande, anche se per sua stessa ammissione il quesito su cosa accadr\u00e0 la prossima stagione non pu\u00f2 essere ancora messo nero su bianco.<\/strong> Ma \u00e8 importante? Nessuno pensava di rivederlo nel paddock da pilota. E invece la F1 ha ritrovato uno dei suoi talenti pi\u00f9 brillanti. Sar\u00e0 tardi per il mondiale, sar\u00e0 difficile che possa salire su una monoposto competitiva per qualche vittoria. Ma \u00e8 importante, dopo una storia del genere? Fortunato nella cattiva sorte. Che poi, se ti va bene l\u00ec, andare veloce \u00e8 come andare in bici. Mica te lo scordi. Vetture di nuova generazione con Robert Kubica che le guida \u00e8 una storia da ombrellone, ma anche da romanzo.<\/strong> Probabilmente lo pubblicheranno il prossimo anno, a marzo, sulla griglia di partenza del gran premio di Australia.<\/p>\n

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Presi come siamo dal duello Ferrari-Mercedes, adesso che la F1 va in vacanza possiamo anche concentrarci su quella che sarebbe, anzi \u00e8, pi\u00f9 correttamente sar\u00e0 a meno di sorprese, la storia motoristica dell’anno. Il ritorno di Robert Kubica in Renault \u00e8 finora romanzo di test brillantemente superati e suggestioni trasformate in gomme sull’asfalto. Ma dalla […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":18444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74,51,2],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n