{"id":18299,"date":"2017-08-01T09:45:12","date_gmt":"2017-08-01T07:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=18299"},"modified":"2017-07-30T22:03:15","modified_gmt":"2017-07-30T20:03:15","slug":"duello-ferrari-mercedes-focus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/duello-ferrari-mercedes-focus\/","title":{"rendered":"Duello Ferrari-Mercedes, il focus alla sosta"},"content":{"rendered":"

Duello Ferrari-Mercedes, parit\u00e0 alla sosta\u00a0<\/strong>– La vittoria di Vettel all’Hungaroring, la doppietta Ferrari, hanno fornito la risposta che il cavallino cercava prima della sosta. Azione e reazione che si vedono da inizio stagione nel duello con la Mercedes. La casa di Stoccarda aveva spinto in avanti dopo Monaco riaprendo la classifica piloti e scappando in quella costruttori, Maranello ha dimostrato di essere capace di reagire in una stagione che sar\u00e0 incerta fino alla fine.<\/strong>\u00a0Considerato che la Red Bull pu\u00f2 essere una presenza sporadica sul podio, \u00e8 evidente che il resto della stagione sar\u00e0 un monopolio tra Ferrari e Mercedes. Il focus alla sosta.<\/p>\n

Scuderie<\/strong> – E’ sostanziale parit\u00e0 superata la met\u00e0 della stagione. E’ appurato che il passo lungo della Mercedes \u00e8 un vantaggio su circuiti veloci come Silverstone e quello corto della Ferrari in tracciati lenti come Monaco e Budapest. Questo, come vedremo, rende decisiva l’analisi dei circuiti sui quali si correr\u00e0 nel resto della stagione che faranno pendere l’ago della bilancia da una parte e dall’altra. Al momento la capacit\u00e0 Ferrari di reagire ai momenti difficili, che puntualmente si verificano ogni estate, mette in difficolt\u00e0 la Mercedes. I tedeschi erano convinti di avere piazzato un allungo decisivo dal Canada in avanti, ma un mondiale che si decide in fabbrica e sui dettagli ha apportato un’ulteriore novit\u00e0 rispetto al copione delle scorse stagioni. La rossa, che storicamente in questa fase della stagione vedeva aumentare il proprio gap nei confronti della Mercedes, in Ungheria ha lavorato furiosamente per portare aggiornamenti (fondo e ala posteriore) funzionali alla gara di domenica ma con un occhio a quella di Spa a fine agosto. Perch\u00e9 \u00e8 l\u00ec che il cavallino, sulla carta, ha un divario da colmare nei confronti della Mercedes. Soprattutto dopo che la Fia ha bloccato il suo fondo flessibile e la sua gestione di olii miscelati con il carburante, elementi vincenti di inizio stagione, privato dei quali ha faticato nella prima parte dell’estate.<\/strong> Se il pacchetto funzioner\u00e0 si vedranno gare equilibrate anche in autunno. Ma \u00e8 ormai appurato che il mondiale non avr\u00e0 un padrone certo come negli ultimi anni. Per questo la Ferrari ha un vantaggio emotivo rispetto alla Mercedes, che non \u00e8 abituata a fare i conti con avversari esterni. Il nervosismo di Toto Wolff che si scontrava con il sorriso di Lauda a fine gara due giorni fa \u00e8 sintomatico di una squadra che sotto pressione pu\u00f2 sbagliare. Rimane la pi\u00f9 forte e quella con il potenziale maggiore. Ma si muove in un territorio a lei inedito. La chiave sar\u00e0 la gestione delle gomme, nella quale i tedeschi sono migliorati enormemente. E la capacit\u00e0 di stare davanti in qualifica, che il cavallino ha gi\u00e0 sfruttato a Monaco e in Ungheria.<\/strong> Con divari ridotti in millesimi e poca differenza prestazionale tra le due squadre, le pole position corrispondono a una buona fetta di vittoria.<\/p>\n

Piloti<\/strong> – La situazione \u00e8 chiara. Vettel e Hamilton si giocano il mondiale e Raikkonen e Bottas fanno gli scudieri. La Ferrari da questo punto di vista, con i due piloti nettamente separati in classifica, ha una gestione dei piloti pi\u00f9 facile della Mercedes che tecnicamente ha i suoi uomini entrambi in corsa per il mondiale. Solo gli illusi possono credere che Bottas sia un contendente per il titolo e finora implicitamente gli \u00e8 sempre stato chiesto di aiutare il suo capitano. Esplicitamente \u00e8 stato fatto all’Hungaroring e non \u00e8 stata una bella figura. Entrambe possono contare su seconde guide affidabili e veloci. Raikkonen non \u00e8 mai stato tanto efficace come nelle ultime due gare e anche se mugugna alla radio aiuta in ogni modo il tedesco. Bottas \u00e8 stato una sorpresa per velocit\u00e0 e costanza, spesso sta davanti a Hamilton al sabato, \u00e8 uno scudiero di lusso e si \u00e8 guadagnato in pista il rinnovo di contratto. Da questo punto di vista le due scuderie sono pari.<\/strong> Nel duello tra Vettel<\/strong> e Hamilton<\/strong> il primo \u00e8 in vantaggio. Di 14 punti in classifica, ma anche nella gestione della prima fase della stagione. Non ha sbagliato mai, \u00e8 sempre stato un valore aggiunto, l’unica volta in cui ha perso la testa \u00e8 stato a Baku dove ha buttato una vittoria. Ma sta guidando meglio di Hamilton e sembra avere pi\u00f9 fame dell’inglese, che come al solito vive di alti e bassi. Vedere Silverstone e Budapest come esempi di sublime e mediocre. Questa gestione altalenante gli \u00e8 costata il titolo lo scorso anno. E’ meno gentile di Vettel nella gestione delle gomme e il suo rendimento \u00e8 cresciuto appena la Mercedes ha iniziato a metabolizzare in maniera pi\u00f9 razionale le Pirelli.<\/strong> Se la seconda parte di stagione conferma la direzione della prima, la Ferrari ha un vantaggio nel rendimento del primo pilota.<\/p>\n

Circuiti<\/strong> – Il mondiale si decide anche sulla base del calendario. Finora Ferrari e Mercedes sono andate all’attacco o in difesa a seconda delle caratteristiche dei tracciati su cui si sono confrontate.<\/strong> Vediamo cosa ci aspetta da qui alla fine del mondiale.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Belgio – Spa<\/strong><\/td>\n27 agosto<\/td>\nTrazione, velocit\u00e0 e potenza che potrebbero fare la fortuna del passo lungo Mercedes. Ma Hamilton non ama Spa e Vettel qui va forte. Vantaggio Mercedes.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Italia – Monza<\/strong><\/td>\n3 settembre<\/td>\nIl circuito pi\u00f9 veloce del mondiale, somiglia a Silverstone e serve velocit\u00e0 di punta. Vettel vuole vincere in rosso, ma nell’ultimo decennio la Ferrari soffre la gara di casa. Vantaggio Mercedes.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Singapore – Marina Bay<\/strong><\/td>\n17 settembre<\/td>\nTracciato cittadino simile a Monaco e Budapest, solo pi\u00f9 lungo, dove le rosse hanno dominato. Qui Vettel e la Ferrari hanno gi\u00e0 vinto nel 2015 e le Mercedes con il passo lungo avranno difficolt\u00e0. Vantaggio Ferrari.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Malesia – Sepang<\/strong><\/td>\n1 ottobre<\/td>\nUno dei circuiti preferiti di Vettel che ci ha vinto quattro volte contro una sola di Hamilton. Il caldo potrebbe condizionare la scelta delle gomme ma la rossa predilige le alte temperature. Vantaggio Ferrari.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Giappone – Suzuka<\/strong><\/td>\n8 ottobre<\/td>\nTracciato tecnico che richiede una vettura completa. Vettel ci ha vinto quattro volte, Hamilton lo ama e ha tre vittorie. Situazione di equilibrio.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Stati Uniti – Austin<\/strong><\/td>\n22 ottobre<\/td>\nCinque edizioni disputate vinte solo da Hamilton e Vettel. Quattro volte l’inglese, una il tedesco. E’ tracciato che sorride ai tedeschi. Vantaggio Mercedes.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Messico – Citt\u00e0 del Messico<\/strong><\/td>\n29 ottobre<\/td>\nTracciato particolare che \u00e8 molto veloce nella prima parte e molto guidato nella seconda. Due edizioni corse in epoca moderna vinte dalle Mercedes, ma la Ferrari qui potrebbe stupire. Situazione di equilibrio.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Brasile – Interlagos<\/strong><\/td>\n12 novembre<\/td>\nAltro circuito dove potenza, telaio e aerodinamica fanno la differenza. Ma \u00e8 un tracciato breve e i distacchi potrebbero essere ridotti. Il meteo sar\u00e0 una variabile fondamentale. Situazione di equilibrio.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Abu Dhabi – Yas Marina<\/strong><\/td>\n26 novembre<\/td>\nVettel e Hamilton hanno vinto tre volte ciascuno una gara che la Ferrari non ha mai digerito perch\u00e9 scivolosa e ricca di escursioni termiche con l’inizio al tramonto e la fine sotto i riflettori. Decisiva la capacit\u00e0 di sfruttare meglio le gomme nelle varie finestre. Situazione di equilibrio.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le quote alla sosta<\/strong><\/p>\n

Mondiale piloti<\/strong> – Alla pausa Vettel<\/strong> guida la classifica con 202<\/strong> punti contro i 188<\/strong> di Hamilton<\/strong> e i 169<\/strong> di Bottas<\/strong>. Sono 14 i punti di vantaggio del tedesco ma per i bookmakers il favorito per il mondiale rimane Hamilton che \u00e8 quotato tra 1.72<\/strong> e 1.83<\/strong>. Il titolo del tedesco oscilla tra 2.20<\/strong> e 2.25<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBwin<\/strong><\/td>\nWilliam Hill<\/strong><\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n\u00a01.75<\/td>\n\u00a01.83<\/strong><\/td>\n\u00a01.72<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n2.25<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/td>\n17.00<\/td>\n17.00<\/td>\n21.00\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mondiale costruttori<\/strong> – Solido il vantaggio della Mercedes<\/strong> che \u00e8 avanti 357<\/strong> a 318<\/strong> sulla Ferrari<\/strong>. I 39 punti di vantaggio hanno fatto abbassare la quota della scuderia tedesca che adesso si gioca tra 1.11<\/strong> e 1.12<\/strong>, il titolo della rossa \u00e8 quotato tra 5.50<\/strong> e 7.00<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Scuderia<\/td>\nBwin<\/strong><\/td>\nWilliam Hill<\/strong><\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes<\/strong><\/td>\n1.12\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00a01.11<\/td>\n\u00a01.12<\/td>\n<\/tr>\n
Ferrari<\/strong><\/td>\n5.50<\/td>\n7.00\u00a0<\/strong><\/td>\n5.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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