{"id":1365493,"date":"2020-10-08T11:45:59","date_gmt":"2020-10-08T09:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=1365493"},"modified":"2020-10-07T08:48:17","modified_gmt":"2020-10-07T06:48:17","slug":"gp-eifel-2020-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-eifel-2020-quote\/","title":{"rendered":"Gp Eifel 2020, Hamilton a caccia del record"},"content":{"rendered":"

Gp Eifel 2020<\/strong> – Un altro ritorno di un tracciato storico per la F1 che ritrova il Nurburgring nello stesso copione visto in Russia, con le Mercedes padroni del mondiale e Hamilton che proprio in Germania ha una nuova opportunit\u00e0 di raggiungere Schumacher a 91 vittorie. Vediamo protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

La Nordschleife, il leggendario anello di oltre 30 km che ha reso celebre il Nurburgring, \u00e8 nella storia della F1 ma per la sua lunghezza e pericolosit\u00e0 nell’epoca moderna si \u00e8 iniziato a pensare a un tracciato di dimensioni ridotte e pi\u00f9 simile agli standard degli altri tracciati del mondiale. Dal 1984 la versione corta del circuito, lungha 5148 metri con 15 curve, ha preso il nome di nuovo Nurburgring che poi \u00e8 stato successivamente modificato pi\u00f9 volte.<\/strong> Tracciato da basse velocit\u00e0 e con le prime tre curve dopo il rettilineo di partenza molto insidiose, offre un solo vero punto di sorpasso nell’ultimo settore. Come a Spa, \u00e8 una gara che spesso in passato \u00e8 stata condizionata dalle condizioni meteo particolarmente variabili, circostanza che a ottobre potrebbe ripetersi.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

Al Nurburgring la F1 ha una storia ricca di tradizione che comincia nel 1954 sull’anello originale, lo stesso sul quale nel 1974 avvenne il famoso incidente di Niki Lauda. Molto spesso su questo tracciato si \u00e8 corso il gran premio d’Europa, che alla fine degli anni novanta divenne un appuntamento fisso dopo le due edizioni del 1995 e 1996. Dal 1999 al 2007 cinque edizioni vinte dalla Ferrari, quattro con Schumacher<\/strong> e una con Barrichello<\/strong>, l’ultima edizione vinta da Alonso<\/strong> con la McLaren.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

La F1 diventa sempre pi\u00f9 un feudo composto da pezzi della leggendaria Ferrari di inizio millennio e dopo Todt alla guida della Fia il prossimo anno ci sar\u00e0 Stefano Domenicali alla guida di Liberty Media. In attesa di capire se l’ex team principal di Maranello possa limare alcune incongruenze del circus come un regolamento cervellotico pensato da ingegneri per ingegneri e fare fronte alla continua emorragia di fornitori di power unit con la Honda che abbandoner\u00e0 a 2021 costringendo la Red Bull a trovare un nuovo partner, la governance della F1 si tinge di rosso mentre i valori in pista continuano a essere colorati di argento o meglio di nero, vista la livrea della Mercedes<\/strong> in questa stagione. Il dominio \u00e8 tale che Hamilton<\/strong> pu\u00f2 permettersi senza conseguenze in classifica alcune distrazioni regolamentari e dopo avere regalato a Monza il successo a Gasly per essere entrato nella pit lane chiusa si \u00e8 ripetuto in Russia con dieci secondi di penalit\u00e0 per avere fatto una prova di ripartenza dove non avrebbe potuto. Il risultato \u00e8 stato permettere a Bottas<\/strong> di prendersi il successo in una stagione avara di soddisfazione e di staccare di 25 punti Verstappen<\/strong> per la lotta al secondo posto in classifica, l’unica che abbia un vero interesse nella seconda parte del campionato. Il copione al Nurburgring sar\u00e0 lo stesso di due settimane fa, Hamilton lanciato verso le 91 vittorie in carriera e Verstappen che prover\u00e0 a impedire la doppietta alle Mercedes, con la Renault<\/strong> che duella con le Racing Point<\/strong> per il ruolo di quarta forza e le McLaren<\/strong> che sembrano in ribasso con Sainz<\/strong> che continua a incappare in incidenti che si potrebbero evitare. Della Ferrari non c’\u00e8 molto da dire, Leclerc<\/strong> continua a fare il possibile ma realisticamente non pu\u00f2 ambire oltre al sesto posto e Vettel<\/strong> combatte con un retrotreno che spesso lo costringe a brutte figure che non fanno bene all’immagine di un pilota che l’anno prossimo prover\u00e0 a rilanciarsi con l’Aston Martin. Solito discorso, se non intervengono incidenti di percorso \u00e8 praticamente impossibile impedire alle Mercedes di monopolizzare i primi due gradini del podio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 11:45<\/strong> del 7.10.2020<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/b><\/td>\n1.44<\/td>\n1.55<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n4.50<\/td>\n3.50<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/b><\/td>\n5.00<\/td>\n4.50<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/strong><\/td>\n51.00<\/td>\n33.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n101.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/strong><\/td>\n126.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/strong><\/td>\n151.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n301.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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