{"id":1267387,"date":"2020-09-02T16:45:53","date_gmt":"2020-09-02T14:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=1267387"},"modified":"2020-09-01T19:06:16","modified_gmt":"2020-09-01T17:06:16","slug":"gp-italia-2020-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-italia-2020-quote\/","title":{"rendered":"Gp Italia 2020, Ferrari in crisi totale nella gara di casa"},"content":{"rendered":"

Gp Italia 2020<\/strong>\u00a0– La F1 fa tappa a Monza <\/strong>per la prima delle due gare italiane consecutive prima di spostarsi al Mugello per celebrare la millesima gara della Ferrari, che arriva ai due appuntamenti di casa in uno dei momenti peggiori della sua storia. Vediamo protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Monza \u00e8 tempio della velocit\u00e0, una delle piste storiche del mondiale insieme a Spa, Silverstone e Montecarlo. Rettilinei, curva parabolica, varianti.<\/strong>\u00a0Dal 1991 il tracciato lombardo \u00e8 diventato il pi\u00f9 veloce del mondiale. Lungo 5793 metri per 11 curve, il primo rettilineo \u00e8 lunghissimo e presenta una comoda zona di sorpasso all’ingresso della prima variante. Destra veloce al Biassono e Variante della Roggia nella parte pi\u00f9 lenta del tracciato con le due curve di Lesmo che piegano verso destra. Dal Serraglio in discesa si raggiunge la variante Ascari e ci si tuffa verso la Parabolica, una delle curve pi\u00f9 suggestive del mondiale, prima di tornare sul rettilineo di partenza. A parte le varianti a Monza si curva solo verso destra e questo in caso di temperature alte pu\u00f2 essere un elemento che mette in difficolt\u00e0 sospensioni e gomme sinistre, pi\u00f9 sollecitate.<\/strong> Conta la velocit\u00e0 e conta l’aerodinamica. Ecco perch\u00e9 la Mercedes resta favorita in una pista sulla quale la Ferrari nell’ultimo decennio ha sempre sofferto.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

La gara si svolge dal 1922 sull’autodromo brianzolo, e negli ultimi anni \u00e8 terreno di caccia di Lewis Hamilton. L’inglese ha vinto nel 2012, 2014, 2015, 2017 e 2018, un dominio interrotto nel 2016 da Nico Rosberg e nel 2019 da Charles Leclerc che vinse una gara epica resistendo a Hamilton<\/strong>. Nel 2013 ultimo successo di Sebastian Vettel, che si impose anche nel 2011 e nel 2008, quando su Toro Rosso e sotto la pioggia arriv\u00f2 il suo primo successo in F1. <\/strong>Primatista di vittorie \u00e8 Michael Schumacher<\/strong> con cinque insieme ad Hamilton<\/strong>, davanti a Piquet<\/strong>\u00a0con quattro.\u00a0E’ l’appuntamento pi\u00f9 atteso per Maranello, la gara di casa davanti ai propri tifosi. L’ultimo successo rosso prima di Leclerc risaliva al 2010 con Alonso, prima ancora l’ultima vittoria a Monza per Schumacher nel 2006, giorno in cui annunci\u00f2 il proprio ritiro e l’arrivo di Raikkonen come proprio erede. <\/strong>La Ferrari vinse a Monza nel 2000 e poi consecutivamente tra il 2002 e il 2004, due volte anche con Rubens Barrichello.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

Leclerc dopo la gara in Belgio, probabilmente la peggiore nella storia moderna della Ferrari, ha detto appena sceso dalla vettura che bisogna fare qualcosa. Il problema \u00e8 che non \u00e8 chiaro, dentro la scuderia, cosa esattamente bisogna fare per provare a rendere questa stagione meno umiliante. Cos\u00ec come non \u00e8 chiaro quale sia la strategia di Maranello in attesa del 2022. E’ possibile che si sia scelto di sacrificare completamente il 2020 nella consapevolezza che portare aggiornamenti pu\u00f2 migliorare qualcosa in termini di risultati ma non riportare la rossa a livello della Mercedes e della Red Bull. Il problema \u00e8 che la Ferrari ha un problema di immagine da preservare e vedere due monoposto in fondo al gruppo, sorpassate anche da Haas e Alfa Romeo che hanno la stessa power unit \u00e8 una situazione anomala per una scuderia che nel 2017 e 2018 ha conteso il mondiale alla Mercedes e nel 2019 ha vinto due gare. E’ inedito ritrovare un pilota come il francese che un anno prima ha vinto a Spa e Monza ritrovarsi fuori dalla lotta per i punti cos\u00ec come \u00e8 inedito il bottino nella classifica costruttori, mai cos\u00ec magro nella storia della rossa nel mondiale. Problemi di affidabilit\u00e0, carenze di potenza e di efficienza aerodinamica, un pilota che guida da separato in casa, una comunicazione poco chiara sulle strategie da seguire e sulle prospettive completano il quadro. Scaricare le ali nella gara di casa potrebbe portare qualche miglioramento come a Silverstone ma per bocca degli stessi piloti le prospettive per il fine settimana sono grigie. Cos\u00ec come le prospettive per il resto della stagione sono nere, nel senso del colore della Mercedes che anche a Spa dopo tutte le discussioni sul party mode ha seguito il solito copione, pole position e vittoria di Hamilton e il campione del mondo pu\u00f2 raggiungere il record di vittoria di Schumacher proprio nelle due gare italiane, ulteriore dato che i tifosi della Ferrari digeriscono a fatica.<\/strong> Visto che ci si pu\u00f2 aspettare una domenica nella quale l’unica variabile pu\u00f2 essere Verstappen<\/strong> che si mette alle spalle Bottas<\/strong>, l’unico motivo di interesse \u00e8 verificare come e se cambieranno le gerarchie al sabato con le nuove direttive sulla power unit e la crescita della Renault<\/strong> in qualifica e in gara che si candida a essere la terza forza del mondiale mettendosi davanti alla Racing Point<\/strong> e alla McLaren<\/strong> in maniera costante. Monza raramente in epoca moderna \u00e8 stata una gara eccitante se si eccettua la scorsa stagione con la resistenza epica di Leclerc a Hamilton e fatichiamo a immaginare che una gara magica nel calendario anche per la presenza dei tifosi della Ferrari possa essere coinvolgente a porte chiuse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 16:45<\/strong>\u00a0del 2.9.2020<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/b><\/td>\n1.44<\/td>\n1.45<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n5.00<\/td>\n4.50<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/b><\/td>\n6.50<\/td>\n5.50<\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n26.00<\/td>\n25.00<\/td>\n<\/tr>\n
Ocon<\/strong><\/td>\n51.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Perez<\/strong><\/td>\n51.00<\/td>\n50.00<\/td>\n<\/tr>\n
Sainz<\/strong><\/td>\n67.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Norris<\/strong><\/td>\n67.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Albon<\/strong><\/td>\n67.00<\/td>\n75.00<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/strong><\/td>\n251.00<\/td>\n100.00<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n501.00<\/td>\n150.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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