{"id":1145445,"date":"2020-08-05T17:45:16","date_gmt":"2020-08-05T15:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=1145445"},"modified":"2020-08-06T17:09:26","modified_gmt":"2020-08-06T15:09:26","slug":"gp-70-anniversario-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-70-anniversario-quote\/","title":{"rendered":"Gp del 70\u00b0 anniversario, Hamilton pu\u00f2 ipotecare il titolo"},"content":{"rendered":"

Gp Gran Bretagna 2020 <\/strong>– La\u00a0F1<\/a> <\/strong>a Silverstone per il secondo appuntamento consecutivo sul tracciato britannico, per l’occasione denominato del 70\u00b0 anniversario per festeggiare i settanta anni del mondiale che esord\u00ec nel 1950 proprio sul circuito britannico. Hamilton continua a festeggiare successi anche su tre ruote e con trenta punti di vantaggio su Bottas dopo quattro gare ha gi\u00e0 il settimo titolo mondiale in cassaforte. Vediamo quote\u00a0<\/strong>e protagonisti<\/strong>.<\/p>\n

Il tracciato<\/h2>\n

Uno dei circuiti decani della F1, qui si corse la prima gara nella storia della F1 nel 1950. Nato come aeroporto militare della Raf all’epoca della seconda guerra mondiale, a lungo Silverstone sfruttando i lunghi e larghi rettilinei delle tre piste di decollo \u00e8 stato uno dei tracciati pi\u00f9 veloci del calendario.<\/strong> Nel corso degli ultimi decenni la sua configurazione originale \u00e8 cambiata molto, con cambiamenti strutturali rilevanti tra il 1990 e il 1991 e soprattutto nel 2010, quando \u00e8 stato allungato di 760 metri con la griglia di partenza spostata tra le curve Club e Abbey dove \u00e8 stato realizzato un nuovo paddock. La configurazione moderna misura 5891 metri per 18 curve ed \u00e8 molto pi\u00f9 guidata nella prima parte, dopo le curve Abbey e Farm quando si entra in un destra, sinistra, sinistra denominato Arena. Rettilineo verso un altro sinistra e destra molto guidato, Luffield, per tuffarsi nella parte pi\u00f9 veloce del circuito che introduce alla celebre sequenza di Maggots e Becketts che fino a qualche anno fa erano le prime curve dopo il rettilineo di partenza.<\/strong> Altro dritto che porta alla Stowe<\/strong>, nel 1999 fu qui che Michael Schumacher perse il controllo della Ferrari e si ruppe la gamba destra, prima di entrare verso Vale e Club che riportano sul rettilineo iniziale. Silverstone, oltre che disposta su un altopiano spazzato dai venti, \u00e8 famosa anche per l’instabilit\u00e0 britannica delle condizioni meteo che spesso l’hanno resa una delle gare pi\u00f9 imprevedibili della stagione.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

Sintetizzando, Hamilton<\/strong> vince anche su tre ruote, gli altri no, trenta punti di vantaggio in classifica dopo quattro gare e il settimo titolo \u00e8 praticamente archiviato. A Silverstone si sono viste pi\u00f9 safety car del solito e su un tracciato che invoglia le scuderie a essere eccessivamente ottimiste sulla durata delle gomme (nel 2013 le Pirelli presero a esplodere, nel 2017 ne fece le spese le Ferrari e sempre con l’anteriore sinistra che \u00e8 la pi\u00f9 sollecitata) ci hanno rimesso Bottas<\/strong> che ha perso il podio o e Sainz<\/strong> che ha perso la quarta posizione, non Hamilton capace di arrivare primo al traguardo anche con l’anteriore sinistra afflosciata. I cedimenti sembravano essere stati provocati da detriti che hanno tagliato il copertone ma gli esami Pirelli hanno evidenziato che sono stati provocati da gomma eccessivamente usurata. La morale \u00e8 che Verstappen<\/strong> ha perso una possibile vittoria optando per il cambio gomme e Leclerc<\/strong> ha guadagnato il secondo podio della stagione correndo la seconda gara sopra le righe dopo l’esordio in Austria. E qui, visto che sul mondiale e sul dominio Mercedes non c’\u00e8 niente da aggiungere e basta solo guardare il ritardo di oltre un secondo di tutte le altre scuderie in qualifica, la seconda gara britannica consecutiva pu\u00f2 almeno rispondere a due quesiti interessanti. Il primo: la Ferrari \u00e8 quella capace di stare alle spalle di Mercedes e Red Bull con Leclerc, sia pure con distacchi abissali, ma davanti al resto del gruppo oppure quella disastrosa di Vettel che non si \u00e8 mai visto nell’intero weekend? Alcuni correttivi, come lo scaricare le ali per ottenere un vantaggio in qualifica e lottare in gara, somigliano pi\u00f9 a palliativi che a soluzioni costanti e serve una conferma da entrambi i piloti. Il secondo: la Racing Point sar\u00e0 di nuovo la versione brillante delle prime tre gare o quella in difficolt\u00e0 di Stroll domenica scorsa, con Hulkenberg costretto a non partecipare per un problema alla power unit in attesa della decisione prevista per venerd\u00ec sulla regolarit\u00e0 della monoposto accusata apertamente dal paddock di avere copiato la W10 della scorsa stagione?<\/strong> Con McLaren<\/strong> e Renault<\/strong> che sembrano pareggiarsi in prestazioni su un circuito con queste caratteristiche, si correr\u00e0 con mescole pi\u00f9 morbide e questo incider\u00e0 sulle strategie che potrebbero essere pi\u00f9 conservative dopo quanto visto la settimana scorsa e questo potrebbe rimescolare i valori fuori dal podio. Che sembra di nuovo scritto, con Hamilton pronto ad avvicinare ulteriormente il record di Schumacher, Bottas che ha guadagnato un nuovo contratto in Mercedes per il 2021 confermandosi robusto ma non ingombrante secondo e Verstappen pronto ad approfittare di problemi imprevisti della coppia imprendibile, con il meteo ulteriore incognita visto che per domenica \u00e8 possibile la pioggia.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 17:45<\/strong> del 6.8.2020<\/strong>\u00a0e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nSnai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/b><\/td>\n1.33<\/td>\n1.30<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n4.50<\/td>\n4.00<\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n8.50<\/td>\n10.00<\/td>\n<\/tr>\n
Leclerc<\/strong><\/td>\n51.00<\/td>\n25.00<\/td>\n<\/tr>\n
Albon<\/strong><\/td>\n51.00<\/td>\n33.00<\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/strong><\/td>\n67.00<\/td>\n33.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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