{"id":11059,"date":"2017-03-21T16:45:27","date_gmt":"2017-03-21T15:45:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=11059"},"modified":"2017-11-30T19:58:14","modified_gmt":"2017-11-30T18:58:14","slug":"ricordo-mario-poltronieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/ricordo-mario-poltronieri\/","title":{"rendered":"Da Poltronieri ad Alonso, la suggestione della F1 nell’arco di trent’anni"},"content":{"rendered":"

Mario Poltronieri<\/strong>, storica voce della F1<\/strong><\/a> del passato, se n’\u00e8 andato circa due mesi\u00a0fa. Proprio poco dopo che Fernando Alonso<\/strong>, voce spesso velenosa della F1 contemporanea, aveva dichiarato pi\u00f9 o meno cos\u00ec: ‘Non so se la F1 di oggi sia noiosa. Sicuramente era noiosa trent’anni fa, quando se la giocavano solo Senna e Prost e tutti gli altri stavano a guardare<\/strong>‘. Dalla noia alla noia, dal dominio McLaren al dominio Mercedes. Ma era veramente cos\u00ec?<\/p>\n

E’ vero che tendiamo a rendere migliori i ricordi rispetto ai fatti oggettivi, ammesso che esista un’oggettivit\u00e0 nei fatti. E che il profumo del passato ci sembra spesso migliore di quanto profumasse quando era presente, soprattutto perch\u00e9 eravamo pi\u00f9 giovani, pi\u00f9 entusiasti. Per\u00f2 \u00e8 altrettanto vero che quella era un’epoca, non soltanto nella F1, nella quale la fame che si aveva di sport iniziava ad essere saziata in maniera completa, sebbene non integrale, dalla televisione. Era una televisione che lo sport lo offriva tutto, anche se a piccole dosi. Non c’era verso, nella seconda met\u00e0 degli anni ottanta, di vedere una partita di serie A per intero. Si guardava, e ci si accontentava, di un secondo tempo la domenica prima di cena e dopo Novantesimo Minuto. Partite integrali solo in mezzo alla settimana, di coppa. Per\u00f2 quel servizio pubblico forniva basket, pallanuoto, ogni tanto pallavolo, Domenica Sprint era un contenitore magnifico. Le gare di F1, quelle facevano eccezione<\/strong>. Andavano per intero non solo la domenica, ma anche le qualifiche del sabato, e anche quelle del venerd\u00ec, che all’epoca la pole position si faceva sommando i tempi delle due giornate invece di essere inutile come oggi.<\/p>\n

Poltronieri, con quel nome evocativo e semantico, ti faceva vivere le gare proprio come Nando Martellini<\/strong> e Bruno Pizzul<\/strong> ti facevano vivere le partite. Con calma, senza eccessi, senza strilli, senza epica non necessaria, anche se forse a volte sarebbe stata necessaria un po’ di enfasi in pi\u00f9. Alonso probabilmente ha ragione, perch\u00e9 all’epoca la McLaren Honda dominava, vinse 15 gare su 16 nel 1988, e la Ferrari annegava nella sua crisi anni Ottanta. Ci si radunava la domenica pomeriggio intorno alle 14, e i pi\u00f9 eroici facevano anche l’alba per guardare i gran premi di Giappone e Australia, che all’epoca chiudevano in sequenza la stagione, perch\u00e9 la fame di motori era pi\u00f9 forte del monopolio di Senna e Prost<\/strong>. Ci si radunava e si diceva bonariamente che ‘anche oggi Poltronieri ci accompagner\u00e0 nella siesta domenicale’, perch\u00e9 \u00e8 vero che nell’ultima parte della sua carriera faceva effettivamente un po’ addormentare. Per\u00f2.<\/p>\n

Per\u00f2 poi ci pensava Ezio Zermiani<\/strong><\/a>, tra le spalle pi\u00f9 sottovalutate nella storia del giornalismo sportivo, a svegliarci con i collegamenti dai box. E non \u00e8 che, a pensarci bene, la F1 fosse poi cos\u00ec noiosa come la racconta Alonso. Arriv\u00f2 il 1990 e si scopr\u00ec che la Ferrari con la McLaren se la poteva giocare, e ci si alz\u00f2 con un buon motivo quel 21 ottobre all’alba, ancora storditi dall’esito dei mondiali di casa, per vedere quei venti secondi nei quali a Suzuka il fallo di reazione di Senna su Prost imped\u00ec al Cavallino di vincere un mondiale che sarebbe mancato ancora per un decennio<\/strong>. Eccoli, con la voce di Poltronieri. E immaginate un episodio del genere con una telecronaca di oggi.<\/p>\n

Era una F1 piena di personaggi istrionici, di matti come non se ne vedono pi\u00f9. Quell’anno Nigel\u00a0Mansell<\/strong>, genio e sregolatezza, uomo che nel 1984 a Dallas aveva provato a portare al traguardo a spinta la sua Lotus prima di svenire per il caldo\u00a0<\/strong>(gara vinta da Keke Rosberg<\/strong>, padre del fresco ritirando campione del mondo Niko<\/strong><\/a>), fece perdere il titolo a Prost per una partenza all’Estoril, in Portogallo, che se succedesse oggi si aprirebbero processi interni lunghi mesi. Guardate qua. E i due erano compagni di squadra e partivano in prima fila.<\/p>\n

Ed era un decennio dopo l’incredibile duello di Digione tra Villeneuve e Arnoux<\/strong>, probabilmente il picco pi\u00f9 alto della F1 dell’epoca e anche della carriera di Poltronieri.<\/p>\n

Si era iniziato con loro due e continuato con Prost e Nelson Piquet<\/strong>, c’era stata in mezzo la fine della carriera di Lauda<\/strong>. C’erano personaggi bizzarri e improbabili come Eddie Chever<\/strong> e i primi piloti esotici, tra i quali il leggendario Saturu Nakajima<\/strong>, detto l’uomo testacoda, capace di girarsi in pista senza un motivo e di andare dritto dove gli altri frenavano vedendo una curva.<\/p>\n

Quella raccontata da Poltronieri era una F1 nella quale si correva in tutte le condizioni. Non importa quanta pioggia cadesse, si partiva lo stesso in un’epoca nella quale la Safety Car non era nemmeno un pensiero lontano. Tanto che le polemiche di Monaco 1984, la gara sospesa per pioggia da Jackie Ickx che imped\u00ec a Senna il primo successo in carriera, oggi non sarebbero mai avvenute perch\u00e9 quella gara sarebbe iniziata e finita dietro una Mercedes grigio metallizzata<\/strong>. All’epoca i piloti se le davano in pista per tre giorni, non solo la domenica. Jean Alesi<\/strong> ha recentemente dichiarato che ogni tanto durante le prove qualcuno tentava l’imboscata e si fermava in pista per danneggiare un avversario. I commissari di gara intervenivano raramente, oggi c’\u00e8 una quadriglia di giudici pronta a intervenire appena un pilota porta le ruote dieci centimetri oltre una riga bianca<\/strong>. C’erano i motori turbo e spesso met\u00e0 dello schieramento iniziale la gara la iniziava e non la finiva, perch\u00e9 i problemi tecnici che costringevano al ritiro rendevano incerte anche le gare pi\u00f9 noiose fino alla fine.<\/p>\n

Fu un periodo dello sport luminoso e proprio per questo divertente, indipendentemente da chi vinceva. E abbiamo imparato col tempo che maggiore \u00e8 l’esposizione di un evento sportivo, minore \u00e8 l’eccitazione della sua attesa. La F1 raccontata da Poltronieri durava 16 appuntamenti, sempre, e arrivavi a marzo con una fame di vedere le nuove vetture che oggi non \u00e8 descrivibile, nel mondo del web e delle informazioni in tempo reale<\/strong>. Se fossero tempi migliori non si pu\u00f2 dire. Ma erano raccontati con gusto sublime, da Poltronieri e dai suoi colleghi, e ci si divertiva da matti. E proprio per questo mancano. E continueranno a mancare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mario Poltronieri, storica voce della F1 del passato, se n’\u00e8 andato circa due mesi\u00a0fa. Proprio poco dopo che Fernando Alonso, voce spesso velenosa della F1 contemporanea, aveva dichiarato pi\u00f9 o meno cos\u00ec: ‘Non so se la F1 di oggi sia noiosa. Sicuramente era noiosa trent’anni fa, quando se la giocavano solo Senna e Prost e […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11063,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74,51,2],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n