{"id":108476,"date":"2018-11-07T16:45:03","date_gmt":"2018-11-07T15:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/?p=108476"},"modified":"2018-11-06T14:44:34","modified_gmt":"2018-11-06T13:44:34","slug":"gp-brasile-2018-quote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infobetting.com\/blog\/gp-brasile-2018-quote\/","title":{"rendered":"Gp Brasile 2018, sar\u00e0 ancora Red Bull?"},"content":{"rendered":"

Gp Brasile 2018<\/strong>\u00a0– La F1 si sposta a Interlagos per la penultima gara della stagione. Con il titolo matematicamente nelle mani di Lewis Hamilton<\/strong><\/a>, le squadre lavorano in ottica 2019 e da questo punto di vista le prestazioni della Red Bull in Messico hanno aperto interessanti spunti di riflessioni in prospettiva prossima stagione. Vediamo\u00a0protagonisti<\/strong> e quote<\/strong>.<\/p>\n

Il circuito<\/h2>\n

Il circuito intitolato\u00a0a Carlos Pace\u00a0<\/strong>fu costruito a Interlagos, quartiere di San Paolo, nel 1940.\u00a0La F1 ci sbarc\u00f2 in pianta stabile nel 1990, dopo avere lasciato spazio a Jacarepagu\u00e0 dal 1981, e non \u00e8 pi\u00f9 uscito dal calendario. Inizialmente apriva la stagione come prima o seconda gara del campionato, nell\u2019ultimo decennio invece \u00e8 stato spostato in autunno e prima di Abu Dhabi era il teatro dell\u2019ultima gara stagionale.<\/strong>\u00a0La configurazione sulla quale corre la F1 \u00e8 lunga 4309 metri ed\u00a0\u00e8 uno dei tre circuiti del calendario sul quale si corre in senso antiorario insieme a Singapore e Austin<\/strong>. Tracciato che intervalla tre lunghi rettilinei tra la parte iniziale e quella finale, la parte centrale \u00e8 guidata e ricca di chicane e curve a gomito che tendono a portare verso l\u2019esterno le vetture.\u00a0Per questo \u00e8 richiesta un\u2019aerodinamica efficiente ma anche la capacit\u00e0 di scaricare a terra i cavalli.<\/strong>\u00a0Un circuito completo che piace ai piloti, anche se l\u2019averlo spostato avanti nella stagione lo sottopone al rischio di veri e propri monsoni che ogni tanto condizionano qualifiche e gara.<\/p>\n

Albo d’oro<\/h2>\n

A Interlagos nelle ultime stagioni si \u00e8 parlato solo tedesco e inglese. Quattro delle ultime cinque edizioni sono state vinte da un pilota teutonico:\u00a0Vettel<\/strong>\u00a0nel 2013 e nel 2017,\u00a0Rosberg<\/strong>\u00a0nel 2014 e 2015. Considerate le vittorie di Hamilton<\/strong>\u00a0nel 2016 e di Button<\/strong> nel 2012, due piloti britannici, l’unico pilota vincente in epoca recente di un’altra nazionalit\u00e0 \u00e8 stato Mark Webber<\/strong> nel 2009 e nel 2011. E\u2019 un tracciato sul quale non c\u2019\u00e8 mai stato un vero dominatore. Lo stesso\u00a0Michael Schumacher<\/strong>\u00a0\u00e8 l\u2019unico ad averci vinto quattro volte, ma due successi sono stati conquistati da tanti piloti. Da\u00a0Felipe Massa<\/strong>\u00a0a\u00a0Juan Pablo Montoya<\/strong>, da\u00a0Mark Webber<\/strong>\u00a0a\u00a0Mika Hakkinen<\/strong>\u00a0passando proprio per Vettel <\/strong>e Rosberg<\/strong>.<\/p>\n

Ayrton Senna<\/strong>\u00a0a Interlagos fu capace di vincere due volte. La prima indimenticabile nel 1991, quando aveva il cambio bloccato e si impose davanti ai suoi tifosi con i crampi alle braccia. La seconda nel 1993 dopo un\u2019acquazzone iniziale.\u00a0Per la Ferrari ricordi poco positivi. Nel\u00a02006<\/strong>\u00a0arriv\u00f2 la prima vittoria di\u00a0Massa<\/strong>\u00a0in terra brasiliana, ma la gara \u00e8 ricordata per la grande rimonta di Michael Schumacher che non serv\u00ec a conquistare l\u2019ottavo mondiale dopo la rottura del motore in Giappone e il titolo and\u00f2 per il secondo anno consecutivo a Fernando Alonso. Nel\u00a02008<\/strong>\u00a0la grande illusione dello stesso Massa, che vinse la gara e arriv\u00f2 ai box convinto di avere conquistato il mondiale salvo scoprire qualche secondo dopo che il sorpasso di un\u00a0Hamilton<\/strong>\u00a0in difficolt\u00e0 a Glock nella penultima curva consent\u00ec all\u2019inglese di arrivare quinto e di centrare il primo titolo della carriera. Una delle gare pi\u00f9 drammatiche di sempre. E’ stata l’ultima vittoria di un pilota che non parlasse inglese come prima lingua. Anche nel 2012 fu giornata di pioggia e sfortuna per il Cavallino. Con\u00a0Alonso in lotta con Vettel per il titolo<\/strong>, il tedesco al via si gir\u00f2 e fortunosamente non fu centrato dalle altre vetture. Rimonta, secondo posto che non serve ad Alonso e terzo titolo consecutivo con tre punti di vantaggio sull\u2019asturiano. Ricordo dolce nel 2017 con Vettel che interrompe un digiuno lungo nove anni in un finale di stagione nel quale per\u00f2 \u00e8 costretto ad arrendersi a Hamilton per il titolo mondiale.<\/p>\n

Protagonisti<\/h2>\n

Dunque la Mercedes ha aperto la strada forando i cerchi e generando temperature pi\u00f9 basse e minore usura dei pneumatici. La trovata ha fatto svoltare i tedeschi a Monza, Singapore, in Russia. Chiusi i fori negli Stati Uniti e in Messico, crisi nella gestione delle gomme e due settimane fa distacchi abissali dai primi nella peggiore gara della stagione. Abbastanza per allargare ampie zone d’ombra sulla regolarit\u00e0 di un mondiale nel quale, dalle Pirelli accorciate ai fori sui cerchi, non c’\u00e8 stata uniformit\u00e0 di regole in ogni fine settimana di gara.<\/strong> Problemi che gli americani padroni del circus dovranno risolvere per il 2019.<\/p>\n

Si \u00e8 accodata in Messico la Red Bull, che con Adrian Newey ha trovato un sistema di refrigerazione interna delle copertura che genera un abbassamento della pressione e di conseguenza un migliore grip e una migliore velocit\u00e0 di percorrenza delle curve.<\/strong> Tutto regolare, derubricando la faccenda da trucco a colpo di genio, e perci\u00f2 il Brasile servir\u00e0 soprattutto a capire se in un tracciato in cui le potenzialit\u00e0 delle power unit non sono livellate dall’aria rarefatta la scuderia austriaca si possa candidare non solo per la vittoria ma anche a protagonista costante del 2019. A patto di risolvere i problemi di affidabilit\u00e0 che hanno lasciato Ricciardo<\/strong> di nuovo a piedi.<\/p>\n

Si parla soprattutto di questo nel paddock perch\u00e9 anche la Ferrari dovr\u00e0 trovare il modo di replicare le mosse delle due rivali e nel frattempo continua l’opera di ricostruzione del morale di Vettel<\/strong>, prima punta per contratto pi\u00f9 che per convinzione assoluta della scuderia che il prossimo anno sar\u00e0 affiancato da un sempre pi\u00f9 promettente Leclerc<\/strong>. Tanti spunti di interesse pi\u00f9 in prospettiva che nell’immediato in una gara nella quale la Ferrari potrebbe tornare ad ambire apertamente alla vittoria e bissare il successo della scorsa stagione.<\/strong> Resta da capire se, come ad Austin e in Messico, sar\u00e0 un duello a sei (o a cinque se Raikkonen dopo il furore degli Stati Uniti avesse optato per il letargo anticipato che lo far\u00e0 risvegliare direttamente in Sauber) o di nuovo a due tra Ferrari e Mercedes.<\/p>\n

Quote massime dei piloti principali<\/h2>\n

Le quote sono relative alle 16:45<\/strong> del 7.11.2018<\/strong> e potrebbero essere soggetto a variazione, consultare sempre il book di riferimento.<\/p>\n

Gara<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/td>\nBet365<\/strong><\/td>\nMatchpoint<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vettel<\/b><\/td>\n2.75<\/strong><\/td>\n2.10<\/td>\n<\/tr>\n
Hamilton<\/strong><\/td>\n2.87<\/strong><\/td>\n2.10<\/td>\n<\/tr>\n
Bottas<\/strong><\/td>\n7.00<\/td>\n7.50<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Raikkonen<\/strong><\/td>\n7.00<\/td>\n12.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verstappen<\/strong><\/td>\n8.00<\/td>\n12.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ricciardo<\/strong><\/td>\n13.00<\/td>\n16.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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