Il 2020 sarà un anno di transizione con il regolamento identico a quello del 2018 e 2019. Dal 2021 sarà rivoluzione integrale con la F1 americana che entra in una nuova epoca nella quale l’obiettivo principale è dare vita a gare più spettacolari con l’intento di aumentare la competizione e rendere più scuderie competitive per la vittoria. Questi i principali cambiamenti regolamentari.
Budget Cap
Verrà introdotto un tetto massimo di spesa per le scuderie fissato a 175 milioni di dollari. La Fia commissionerà sanzioni a chi violerà le regole ed è emerso che le conseguenze non saranno indolori. Difficile immaginare una multa come successo fino a questa stagione. Non tutte le spese gestionali rientrano nel budget cap, dal quale sono esclusi ingaggio dei piloti, bonus, licenze, marketing e le tre figure più pagate all’interno del team, oltre alle spese non direttamente legate alla F1.
Monoposto
Verranno disegnate con l’obiettivo principale di ridurre l’effetto scia aumentando l’effetto suolo. L’intento è di permettere alle vetture di attaccare e sorpassare con più efficacia quelle che le precedono, una differenza stimata nella perdita del 6% del carico aerodinamico in scia contro il 50% delle monoposto attuali. Le norme aerodinamiche saranno racchiuse nell’articolo 3 del regolamento che permetterà margine di manovra alle scuderie per disegnare forme differenti anche se le monoposto verranno semplificate e saranno più pesanti, così come le power unit. I telai saranno più leggeri e le ruote più grandi con un profilo da 18”. La prima proiezione dice che le vetture saranno di circa tre secondi più lente di quelle attuali ma in grado di garantire maggiore spettacolo.
Power Unit e sospensioni
Non cambierà molto, con l’eccezione di alcune parti che verranno semplificate con l’obiettivo di ridurre i costi. Il costruttore dovrà fornire la stessa specifica di motore ai team principali e a quelli clienti. Le sospensioni idrauliche verranno bandite e le scuderie potranno usare una loro trasmissione che potrà essere cambiata solo una volta nei cinque anni successivi. I dischi dei freni saranno ingranditi, il muso più lungo e rinforzato e verrà ridisegnato il posteriore per evitare che detriti possano staccarsi in caso di incidente. Il cockpit sarà più ampio e rigido. Cinque categorie di componenti, alcuni prodotti dai team e altre da un fornitore scelto attraverso un’asta, altre ancora prodotte dalle scuderie su indicazioni della Fia e altre open source e trasferibili.
Regolamento di gara
Il numero dei gran premi in una singola stagione potrà arrivare a 25 e i weekend si svilupperanno ancora in tre giorni anche se le attività del giovedì verranno portate al venerdì mattina e le due sessioni di free practice verranno spostate entrambe al pomeriggio. Il lavoro in galleria del vento sarà monitorato dalla Fia e le scuderie avranno un tempo limitato da dedicare a questa risorsa. Le vetture verranno esaminate all’inizio del weekend di gare e non sarà permesso aggiungere nuove parti.